21 Statistik dan tren industri perkapalan Yunani

Yunani memiliki sejarah panjang dalam industri perkapalan global. Penekanan pada dominasi maritim telah hadir di wilayah tersebut sejak abad ke-5 SM. Dengan lebih dari 1.000 pulau, industri perkapalan Yunani modern mulai berkembang sekitar abad ke-19.

Pada saat itu, keluarga pedagang mulai membeli atau membuat perahu yang memungkinkan mereka mengangkut barang ke Eropa utara. Ketika peluang mulai meningkat, mereka mulai menyediakan layanan pengiriman untuk keluarga dan bisnis lain juga. Industri modern sekarang memiliki beberapa kapal curah dan kapal tanker minyak terbesar di dunia.

Tiga faktor utama telah membantu mempertahankan tingkat pertumbuhan yang konstan untuk industri perkapalan Yunani: lokasi, pajak rendah, dan visi untuk masa depan.

Statistik penting dari industri perkapalan Yunani

#1. Jumlah kapal yang dikuasai Yunani di sektor maritim global meningkat pada tahun 2017 menjadi total 4.092 kapal yang melebihi 1.000 gross tonnage. (Administrasi Perdagangan Internasional)

# 2. Pengiriman adalah yang kedua setelah pariwisata karena pentingnya bagi perekonomian Yunani. Pada 2017, itu bertanggung jawab atas sekitar 7% dari PDB negara. Lebih dari 190.000 orang dipekerjakan secara langsung melalui industri perkapalan Yunani. (Administrasi Perdagangan Internasional)

Statistik industri perkapalan Yunani

# 3. Armada bendera Yunani menempati urutan kelima di dunia dalam DWT dan terbesar di Uni Eropa. Dalam jumlah total kapal, itu adalah armada laut niaga terbesar yang saat ini beroperasi di dunia saat ini. (Administrasi Perdagangan Internasional)

# 4. Kapal Yunani saat ini terdaftar di bawah 40 bendera nasional yang berbeda. 18% kapal dunia yang beroperasi di industri perkapalan saat ini mengibarkan bendera Yunani. Bendera asing paling populer yang dikibarkan kapal Yunani berasal dari Kepulauan Marshal, dengan warna 74f. (Administrasi Perdagangan Internasional)

# 5. Tahun lalu, kapal industri perkapalan Yunani yang terbang dengan warna Yunani kehilangan total 62 kapal sepanjang tahun. (Administrasi Perdagangan Internasional)

# 6. 13% pemilik kapal Yunani merupakan 100 pemilik kapal teratas di industri perkapalan global saat ini. (Administrasi Perdagangan Internasional)

# 7. Nilai total industri perkapalan Yunani adalah sekitar $ 9 miliar setahun saja. Ketika bisnis terkait dalam industri dimasukkan, nilainya meningkat menjadi $ 17 miliar per tahun. (Reuters)

# 8. Pengiriman laut dalam dari Yunani dan perdagangan terkait bertanggung jawab atas 4% dari semua pekerjaan Yunani pada tahun tertentu. (Reuters)

# 9. Jika Yunani hanya menghitung pembayaran kepada perusahaan dan individu Yunani, bukan semua uang yang dihasilkan yang mungkin tidak akan pernah masuk ke perekonomian, kontribusi total industri perkapalan Yunani akan mendekati 1%. (Reuters)

# 10. Meskipun Yunani hanya mewakili 0,15% dari total populasi dunia, Yunani menguasai seperempat dari total armada pedagang dunia. (Agenda berita Yunani)

Statistik industri armada kontainer maritim Yunani

#11. Pada April 2014, pesanan pembuatan kapal baru dari pemilik kapal Yunani berjumlah 495 kapal. Itu sekitar 10% dari total pesanan buku dunia. Dari jumlah tersebut, 222 di antaranya merupakan bulk carrier atau lebih dari 13% tonase bulk carrier dunia per pesanan. (Eurobank)

# 12. Sekitar 48% armada Yunani terdiri dari mineral dan kapal curah. Kapal tanker minyak membentuk 34,6% armada lainnya. Produk minyak (7,2%) dan kapal kontainer (6,35%) adalah dua segmen besar armada lainnya dalam hal DWT. (Berita Pengiriman Hellenic)

# 13. Kegiatan armada DWT di pelabuhan panggilan global terutama difokuskan di Asia untuk industri perkapalan Yunani. Lebih dari 32% aktivitas pelabuhan armada berlangsung di Asia. Amerika adalah tujuan populer berikutnya, terhitung lebih dari 22% dari kegiatan pelabuhan. (Berita Pengiriman Hellenic)

# 14. Timur Tengah mengalami tingkat pertumbuhan tertinggi dalam aktivitas pelabuhan armada Yunani di pelabuhan, dengan peningkatan lebih dari 3% antara 2010 dan 2014. Pada saat yang sama, pelabuhan Eropa mengalami penurunan tajam dalam aktivitas , dari 26% aktivitas global menjadi 19,3% aktivitas global selama periode yang sama. (Berita Pengiriman Hellenic)

#limabelas. Pada survei September 2016 kapal niaga 100 GRT atau lebih, 139 di antaranya adalah kapal diam, sementara 1.041 saat ini tercatat aktif. (Otoritas Statistik Hellenic)

#enambelas. Sekitar 800 pelaut Yunani dipekerjakan di kapal milik Yunani yang berlayar di bawah bendera asing pada tahun 2016. Dalam kasus kapal Yunani dengan warna berbeda, sekitar 1 dari 3 pekerja di kapal tersebut berasal dari warga negara asing. (Otoritas Statistik Hellenic)

#17. Data survei tahun 2016 menunjukkan bahwa telah terjadi penurunan 3% jumlah pelaut yang dipekerjakan oleh industri dari data tahun 2014, seiring dengan penurunan 51,9% total pelaut yang dipekerjakan di kapal milik Yunani yang berbendera asing. (Otoritas Statistik Hellenic)

# 18. Staf senior menyumbang 32% dari posisi kru yang tersedia di industri perkapalan Yunani. Staf yang lebih rendah mewakili sekitar 60% dari posisi. Posisi perawatan kesehatan dan kadet menyumbang sekitar 7% dari peluang kerja. (Otoritas Statistik Hellenic)

# 19. Nilai total armada Yunani dalam industri perkapalan diperkirakan bernilai $ 84 miliar. (Wakil Berita)

# 20. Ketika dinilai sebagai bagian dari industri perkapalan Uni Eropa, Yunani bertanggung jawab atas 36% dari total tonase kotor. Jerman menempati urutan kedua, dengan 21% dari tonase kotor. (Ekonomi Oxford)

# 21. Transportasi laut berbasis UE mengalami pertumbuhan 70% dalam total tonase antara tahun 2005 dan 2014. Hal ini bertanggung jawab atas 60% kapal kontainer dunia, 52% minivan dan 43% kapal kontainer dunia. dunia. (Ekonomi Oxford)

Tren dan analisis pengiriman Yunani

Banyak pemilik di industri perkapalan Yunani mengklaim bahwa mereka terlalu besar untuk membayar pajak. Mereka mengancam akan menarik kapal mereka dari Yunani, yang menurut industri akan berdampak sangat negatif terhadap perekonomian Yunani.

Ini terjadi setelah Perang Dunia Kedua. Beberapa pemilik menarik kapal mereka ketika pajak diperkenalkan pada perusahaan pelayaran. Pada tahun 1953, pemerintah memberikan dan menetapkan pembebasan pajak bagi pemilik kapal secara langsung dalam konstitusi Yunani. Pajak penghasilan dibebaskan.

Hasil akhir dari struktur ini adalah masa depan yang tidak pasti. Yunani telah kekurangan uang tunai selama hampir satu dekade. Melalui langkah-langkah penghematan, pemerintah mampu menghasilkan beberapa bantuan. Sementara ini terjadi, industri pelayaran terus mendapat manfaat dari posisi pajaknya yang unik.

Industri pelayaran Yunani tetap menjadi salah satu yang paling penting di dunia. Angka-angkanya mungkin dilebih-lebihkan, dengan cara tertentu, untuk membuat industri ini tampak lebih penting daripada yang sebenarnya. Itu tidak mengubah fakta bahwa industri terus mendominasi perdagangan dunia di perairan dunia.