Kelangsungan hidup industri leasing peti kemas berhubungan langsung dengan kesehatan ekonomi global. Beberapa kerugian industri paling tajam terjadi pada 2007-2009, pada puncak Resesi Hebat. Sejak 2010, industri telah melihat beberapa keuntungan dengan peningkatan pengiriman, meskipun masih ada beberapa tantangan yang harus dihadapi.
Pasar leasing peti kemas global terdiri dari lima pemain utama yang menguasai 85% pasar. Perusahaan kecil yang memasuki pasar berada di bawah tekanan persaingan, menjadikan industri ini mudah berubah bagi banyak orang.
Statistik Industri Penyewaan Kontainer yang Menarik
#1. Pada tahun 2016, harga kontainer baru dan bekas turun ke rekor terendah $1.450 per 20-kaki setara. Harga rata-rata pada tahun 2015 adalah $ 1.750, 15% lebih rendah dari tahun sebelumnya. (JOC)
# 2. Tingkat pertumbuhan tahunan sebesar 3,5% diantisipasi hingga 2019, tetapi masih di luar tren pertumbuhan yang telah dialami dalam 15 tahun terakhir. (JOC)
# 3. Untuk pasar air dalam, umur simpan wadah adalah antara 12 dan 15 tahun. Setelah masa manfaat ini, wadah dijual untuk penyimpanan statis. Harga wadah penyimpanan statis bisa serendah $ 700. (Buku Tahunan Sewa Dunia)
# 4. Perusahaan penyewaan peti kemas terbesar di dunia adalah Seaco pada tahun 2015. Mereka menguasai 15% pangsa pasar dan memiliki hampir 1,3 juta unit yang saat ini disewakan. (Seaco Global)
# 5. Per Desember 2015, Seaco memiliki armada peti kemas sekitar 2,3 juta TEU, 3,6 juta CEU, dan NBV sebesar $5,5 miliar. (Seaco Global)
# 6. Industri penyewaan peti kemas, dari perspektif global, diperkirakan tumbuh pada CAGR 16,12% hingga 2022 (Riset dan Pasar).
# 7. Industri penyewaan peti kemas sudah mapan. 5 penyedia layanan teratas untuk industri ini saat ini memiliki gabungan pangsa pasar 85% secara global. Itu membuat perusahaan kecil memiliki peluang untuk mendapatkan ceruk dalam 15% sisa pasar. (Penelitian dan Pasar)
# 8. Dalam lingkungan penggunaan berat, umur simpan rata-rata wadah bisa serendah 7 tahun. (Penelitian dan Pasar)
# 9. Dalam industri sewa peti kemas, lessor bertanggung jawab atas pembuangan peti kemas yang telah mencapai akhir masa pakainya. Harga pelepasan berfluktuasi dan berdampak pada pendapatan lessor, yang cenderung berdampak negatif pada industri secara keseluruhan. (Penelitian dan Pasar)
# 10. Ada tiga pilihan yang tersedia di industri sewa peti kemas. Kontainer sekali jalan memiliki sedikit penyok, dijamin kedap angin dan air pada saat pengiriman untuk masa garansi, dan cocok untuk penyimpanan. Kontainer CWO memiliki lebih banyak kerusakan, meskipun mungkin masih bersertifikat CSC untuk pengiriman kapal laut. Wadah WWT membutuhkan pengangkatan yang berat, tetapi masih merupakan pilihan yang baik untuk penyimpanan. (Konsultasi Railbox)
#11. Saat ini diperkirakan ada 17 juta kontainer pengiriman yang beredar di seluruh dunia. Secara total, kontainer melakukan sekitar 200 juta perjalanan setahun (Billie Box)
# 12. Sekitar 97% dari kontainer pengiriman logam modern yang digunakan oleh semua orang di industri leasing saat ini dibuat di China. (Teknologi pelabuhan)
#13. Setiap tahun, sekitar 10.000 peti kemas hilang di laut. Itu sama dengan kira-kira satu kontainer hilang setiap jam. (kotak billie)
# 14. 95% kargo yang bergerak secara internasional dilakukan oleh kapal kargo. Kemampuan untuk mengirimkan volume tinggi melalui kapal kargo, dibandingkan dengan pengiriman dengan pesawat terbang, membantu menjaga biaya tetap kompetitif bagi konsumen. (Teknologi pelabuhan)
#limabelas. Pelabuhan Shanghai sering dianggap sebagai pelabuhan tersibuk di dunia. Selama satu tahun rata-rata, pekerja pelabuhan dapat memproses lebih dari 30 juta TEU peti kemas. (Teknologi pelabuhan)
#enambelas. Sebuah kontainer TEU standar yang digunakan oleh industri penyewaan kontainer cukup besar untuk menampung sekitar 3.500 kotak sepatu. Wadah yang dibangun sebagai kubus 40 kaki dapat menampung lebih dari dua kali lipat jumlah itu. (Teknologi pelabuhan)
# 17. Jika semua kontainer pengiriman yang sedang aktif atau sedang digunakan ditempatkan ujung ke ujung, maka mereka bisa berkeliling dunia dua kali. (Teknologi pelabuhan)
# 18. CSCL Globe terdaftar sebagai kapal kontainer terbesar di dunia pada tahun 2014. Dimiliki oleh lini kontainer Cina, kapal ini dapat menampung setara dengan 19.100 TEU kontainer. (kotak billie)
# 19. Sebuah peti kemas standar yang digunakan oleh industri leasing dapat membawa berat kotor maksimum 30 ton, dengan tara 2,2 ton. Ember 40 kaki memiliki berat kotor maksimum 32,5 ton dan tara 3,8 ton. (kotak billie)
# 20. Felixstow dinilai sebagai pelabuhan terbesar di Inggris. Ini menangani lebih dari 40% lalu lintas kontainer yang ditujukan untuk distribusi di Inggris. (kotak billie)
# 21. Ada beberapa cara untuk mendaur ulang kontainer. Beberapa telah diubah menjadi kolam renang. Mereka telah digunakan sebagai klinik selama situasi darurat. Beberapa arsitek bahkan menggunakan kontainer pengiriman untuk mendesain rumah. (Cleveland Wadah)
# 22. Pada waktu tertentu, ada lebih dari 50.000 kapal kontainer yang berlayar di lautan dunia. Setiap kontainer merupakan peluang bagi industri leasing untuk menghasilkan pendapatan dan melayani pelanggannya dengan cara yang unik. (Penjualan Kontainer Gateway)
#23. Pasar peti kemas terbesar di dunia ada di Kirgistan. Itu dibangun dari lebih dari 7.000 kontainer pengiriman daur ulang. (Penjualan Kontainer Gateway)
Tren dan Analisis Industri Penyewaan Kontainer
Meningkatnya tingkat aktivitas pengiriman kemungkinan akan menjaga industri penyewaan peti kemas dalam posisi untuk mempertahankan status quo. Meskipun tingkat pertumbuhan yang diantisipasi mungkin sulit dipahami, peningkatan jumlah pengalihan dapat membuat ini terjadi jika ekonomi global dapat melihat pertumbuhan yang berkelanjutan, terutama di wilayah perairan dalam.
Konsolidasi dalam industri juga dapat memberi Anda kekuatan tambahan. Banyak penyedia kecil sering berjuang dalam perlombaan ke bawah atas harga sewa. Melalui merger dan akuisisi, harga sewa dapat mulai stabil. Sebagai imbalannya, adalah mungkin untuk mencapai margin keuntungan keseluruhan yang lebih baik.
Selama ada pelayaran internasional, akan ada kebutuhan untuk menyewa kontainer. Ada tantangan yang harus dihadapi industri ini di tahun-tahun mendatang, tetapi tampaknya industri ini memiliki posisi yang baik untuk pertumbuhan yang stabil dalam waktu dekat.
