Industri penyewaan pesawat melibatkan penggunaan kontrak sewa oleh maskapai penerbangan dan operator lain untuk mendapatkan pesawat. Ini dapat diperoleh dari perusahaan leasing khusus atau maskapai lain. Untuk memenuhi permintaan pesawat baru pada tahun 2022, diharapkan lebih dari $ 182 miliar dana tambahan. Sewa membuat pesawat tersedia tanpa biaya modal untuk memilikinya. Banyak sewa bersifat sementara.
Wilayah dengan armada pesawat terbesar yang beroperasi di bawah sewa adalah Eropa, dengan lebih dari 3.500 pesawat saat ini terdaftar sebagai sewa. Amerika Utara berada di belakang, dengan lebih dari 3.300 pesawat untuk disewa.
Penyewaan jet komersial di Amerika Serikat telah melihat peningkatan pendapatan menjadi $ 10 miliar per tahun, tetapi pada saat yang sama, jumlah pekerja yang dipekerjakan telah menurun sebesar 2,3%. Saat ini ada sekitar 400 perusahaan yang aktif di industri penyewaan pesawat AS saat ini.
Statistik penting dari industri penyewaan pesawat
#1. 40% pangsa pasar global industri penerbangan dikendalikan oleh perjanjian sewa guna usaha. Sejak 2014, segmen industri ini telah dinilai “memuaskan” untuk pembiayaan dan perjanjian utang. (Boeing)
# 2. 38% pertumbuhan armada untuk industri penyewaan pesawat dibiayai oleh utang bank. Hanya 25% industri yang dibiayai secara tunai. (Boeing)
#3. Pertumbuhan armada pesawat pada 2018 diperkirakan mencapai $139 miliar. Itu sekitar $ 17 miliar lebih dari tahun sebelumnya. Perkiraan hingga 2022 menempatkan total nilai pasar pada $ 189 miliar. (Boeing)
# 4. Penyaluran dana bervariasi menurut wilayah. Amerika Utara memiliki lebih banyak pembiayaan pasar modal untuk leasing pesawat baru daripada wilayah geografis lainnya. China adalah negara yang paling mungkin menggunakan utang bank. Pengaturan penjualan dan penyewaan kembali lebih mungkin terjadi di Eropa dan seluruh Asia di luar China. (Boeing)
# 5. Nilai penjualan sewa balik pesawat di Amerika Utara adalah sekitar 16% dari total pendapatan baru yang dihasilkan di wilayah geografis setiap tahun. Itu tarif terendah di dunia, kecuali Amerika Selatan dan Afrika, di mana tarifnya hanya 6%. (Boeing)
# 6. Sekitar 51% dari pembelian lessor untuk pengiriman pesawat baru adalah untuk dijual dan disewakan kembali. (Boeing)
# 7. Irlandia adalah salah satu kontributor terbesar untuk industri leasing pesawat global saat ini. Tidak termasuk kontribusi pajak, sektor ini menyediakan lebih dari $ 660 juta untuk ekonomi lokal dan lebih dari 5.000 kesempatan kerja. (PwC)
# 8. Stok pesawat sewaan yang berbasis di Irlandia senilai € 77,5 miliar, meningkat 65% dari tahun 2007. (PwC)
# 9. Sekitar 45% dari jet sewaan yang saat ini beroperasi di pasar adalah melalui lessor Irlandia. (Kawat Bisnis)
# 10. Lebih dari $ 117 juta tersedia melalui penggajian di Irlandia karena industri penyewaan pesawat domestik. Angka itu setelah tabungan, pajak, dan pengeluaran lainnya dihilangkan. (PwC)
# 11. Ada lebih dari $ 110 juta pajak terkait penggajian yang dibayarkan setiap tahun oleh perusahaan yang terlibat dengan industri penyewaan pesawat di Irlandia dan majikan mereka. (PwC)
# 12. Lessor Irlandia telah melaporkan tingkat pertumbuhan armada sebesar 36% dari 2012 hingga 2016 dalam industri ini. Namun, lebih banyak lessor yang pindah ke Asia, mengambil keuntungan dari peningkatan pertumbuhan transportasi penumpang untuk menghasilkan lebih banyak pendapatan. (PwC)
# 13. Eropa menyumbang lebih dari 46% pendapatan sewa yang dihasilkan industri dari 34% sewa yang diproduksi. Asia menempati urutan kedua, memberikan 32% dari pendapatan sewa untuk industri. (PwC)
# 14. Segmen MRO dari industri penyewaan pesawat mempekerjakan sekitar 1.000 orang di Shannon dan Dublin, bersama dengan 1.600 pekerja lainnya di seluruh negeri. (PwC)
#limabelas. Lebih dari $ 319 juta, tidak termasuk pajak pertambahan nilai yang tidak dapat dipulihkan, dihabiskan untuk akuisisi barang dan jasa Irlandia untuk mendukung industri penyewaan pesawat global. Sewa properti, sewa pembiayaan, biaya profesional, dan hipotek menyumbang 56% dari total biaya ini. (PwC)
#enambelas. Industri penyewaan pesawat di Irlandia juga menyediakan lebih dari $ 4,9 juta per tahun untuk ekonomi, yang disediakan oleh delegasi internasional yang menghadiri konferensi ekonomi maskapai penerbangan lokal setiap tahun. (PwC)
# 17. Delegasi dari hampir 70 negara melakukan perjalanan ke Irlandia setiap tahun untuk membahas pro dan kontra dari mencarter pesawat. 80% dari delegasi konferensi ekonomi rata-rata untuk industri berasal dari tujuan asing. (PwC)
# 18. 24% delegasi yang menghadiri konferensi ekonomi penyewaan pesawat rata-rata di Irlandia adalah lessor. 28% berasal dari maskapai penerbangan yang mewakili total ukuran armada 10.000 pesawat. 80% perusahaan leasing terkemuka dunia juga menghadiri konferensi tahunan ini setiap tahun. Delegasi rata-rata menghabiskan sekitar $ 2.000 selama mereka tinggal. (PwC)
# 19. 58% pemasok industri menyebut jaringan perjanjian pajak berganda dan rezim pajak perusahaan sebagai kekuatan utama industri leasing pesawat dalam negeri. Sampai saat ini, ada 73 perjanjian perpajakan berganda yang ditandatangani dan lima lagi menunggu ratifikasi. (PwC)
# 20. Ada lebih dari 30 perusahaan leasing pesawat internasional yang saat ini beroperasi di Irlandia, termasuk sebagian besar operator terbesar di dunia. (Bank Sentral Irlandia)
# 21. Semua perusahaan leasing di Irlandia mengelola aset antara € 83 dan € 113 miliar. (Bank Sentral Irlandia)
# 22. Sekitar 50% dari armada pesawat yang disewa diharapkan beroperasi di luar usia pensiun yang diproyeksikan dari pesawat 25 tahun. (Bank Sentral Irlandia)
# 23. Ada lebih dari 850 perusahaan leasing pesawat yang saat ini beroperasi di Irlandia, dengan 300 perusahaan lainnya terkait dengan industri ini dalam beberapa cara. (Bank Sentral Irlandia)
#24. Sekitar 100 perusahaan leasing pesawat di Irlandia tidak pernah melaporkan berapa banyak pesawat yang sebenarnya mereka miliki, sehingga sulit untuk mengetahui secara pasti berapa banyak pesawat yang saat ini dikelola industri. (Bank Sentral Irlandia)
Tren dan analisis industri penyewaan pesawat
Prakiraan untuk industri leasing pesawat menunjukkan bahwa CAGR sebesar 6% dimungkinkan selama 5 tahun ke depan. Dengan diperkenalkannya kebijakan yang menguntungkan di Irlandia, Cina, dan Amerika Serikat untuk mendorong pertumbuhan, bersama dengan peningkatan persyaratan transportasi penumpang internasional, panggung ditetapkan bagi pemasok untuk memanfaatkan kontrak unik yang ditawarkan industri ini.
Beberapa maskapai juga baru-baru ini menyarankan agar mereka mencari pesawat kargo, seperti bisnis pengiriman ritel besar kami seperti Amazon. Dengan konversi dari pesawat ke kargo yang terjadi di dalam industri, ada juga segmen baru yang perlu dipertimbangkan untuk pertumbuhan di masa depan.
Kecuali ada penarikan tak terduga dari dukungan peraturan dan kebijakan dengan wilayah geografis utama untuk industri ini, Anda harus terus menavigasi jalan menuju pertumbuhan pendapatan.
