Di Amerika Serikat, truk diklasifikasikan ke dalam klasifikasi khusus berdasarkan batas beratnya. Sebagian besar truk yang dikemudikan untuk keperluan pribadi diklasifikasikan sebagai truk ringan. Contoh klasifikasi ini akan mencakup Dodge Dakota, Toyota Tacoma, atau Ram 1500 dan 3500. Kelas 1-3 semuanya truk ringan.
Truk Medium Duty berada di Kelas 4-6. Mereka memiliki batas berat antara 14.001-26.000 pound. Kendaraan ini masih dapat digunakan untuk keperluan pribadi, meskipun cukup kuat untuk beberapa tujuan komersial atau industri.
Truk tugas berat mulai dari Kelas 7. Pengemudi harus memiliki Surat Izin Mengemudi (CDL) komersial untuk mengoperasikan kendaraan ini. Truk kelas 8 adalah yang terberat dari semuanya, dengan batas berat lebih dari 33.001 pon. Truk Kelas 9 kadang-kadang disebut sebagai “super kasar”, meskipun sebagian besar biasanya kendaraan Kelas 8 dengan fitur khusus.
Ini adalah industri truk tugas berat yang membuka jalan bagi pengangkutan barang ke seluruh Amerika Serikat dan seluruh dunia.
Statistik penting dari industri truk tugas berat
#1. Penjualan truk di segmen penimbangan Kelas 8 meningkat 59% pada tahun 2017, dengan total lebih dari 296.000 kendaraan terjual di Amerika Utara. (Penelitian ACT)
#2. Tarif angkutan spot untuk truk pickup mencapai $1,81 per mil pada Desember 2017, yang hampir 21% lebih tinggi dari tahun sebelumnya. (solusi DAT)
# 3. Per Desember 2017, ada sekitar 9 muatan yang tersedia untuk setiap truk yang beroperasi di pasar angkutan barang. Rata-rata itu merupakan rekor bagi industri truk berat. (solusi DAT)
# 4. Produsen truk berat menambahkan 196.000 pekerjaan ke perekonomian pada tahun 2017, yang merupakan peningkatan 1,6% dari tahun sebelumnya. (Biro Statistik Tenaga Kerja)
#5. Manufaktur truk berat global adalah industri senilai $369 miliar. Meskipun segmen industri tumbuh, industri global mengalami kontraksi rata-rata 0,2% per tahun antara 2012 dan 2017. (IBIS World)
# 6. Saat ini ada sekitar 1.000 perusahaan yang beroperasi di industri manufaktur truk berat, dan saat ini mereka mempekerjakan total 284.000 orang di seluruh dunia. Daimler, Volvo dan PACCAR saat ini memimpin industri dalam pangsa pasar total. (Dunia IBIS)
# 7. Daimler menghasilkan $ 42,59 miliar dalam pembuatan truk pada tahun fiskal 2015. Volvo menghasilkan pendapatan $ 26,3 miliar, sementara PACCAR menghasilkan $ 14,78 miliar. (Statistik)
# 8. Sekitar 6% dari pekerjaan yang tersedia di Amerika Serikat terkait langsung dengan industri transportasi berat dalam beberapa hal. 80% dari kargo yang diangkut di AS ditangani oleh industri truk. (Departemen Transportasi AS)
# 9. Pengemudi truk berat di AS melakukan perjalanan lebih dari 432 miliar mil setiap tahun. Mereka mewujudkannya dengan 54 miliar galon bahan bakar, dengan biaya tahunan $143 miliar. (Departemen Transportasi AS)
# 10. Pekerjaan “sopir truk” adalah peluang kerja paling umum di 29 negara bagian di AS. Seorang pengemudi truk jarak jauh akan menempuh jarak lebih dari 100.000 mil setiap tahun. (Departemen Transportasi AS)
# 11. 10% kargo yang dibawa oleh truk berat melibatkan mesin. 8% berkaitan dengan elektronik. 8% lainnya melibatkan pengiriman kendaraan bermotor lainnya. (Departemen Transportasi AS)
#12. Tuntutan ekonomi Amerika saat ini membutuhkan 3,6 juta truk berat untuk mengangkut lebih dari 10 miliar ton kargo setiap tahun. Itu berarti ada lebih dari 3,5 juta peluang kerja pengemudi truk yang tersedia. (Asosiasi Truk Amerika)
# 13. Industri truk sewaan menghadapi kekurangan pengemudi yang parah. Pada tahun 2016, terdapat lebih dari 35.000 posisi kosong yang perlu diisi. Meskipun kekurangan telah berkurang berkat rendahnya tingkat pengangguran, tingkat tonase terus meningkat, yang berarti lebih banyak kesempatan kerja. (Asosiasi Truk Amerika)
# 14. Biaya bahan bakar untuk industri truk tugas berat dapat mencapai hingga 20% dari keseluruhan biaya operasi. (Asosiasi Truk Amerika)
#limabelas. Pada tahun 2016, ada lebih dari $ 738 miliar pendapatan kargo kotor yang ditangani oleh industri tipuan tugas berat, terhitung lebih dari 81% dari total tagihan pengiriman di Amerika Serikat. (Asosiasi Truk Amerika)
#enambelas. Lebih dari $ 41 miliar dibayarkan oleh truk komersial di negara bagian dan pajak pengguna jalan raya nasional pada tahun 2015. (Asosiasi Truk Amerika)
# 17. Truk komersial membentuk sekitar 13% dari semua kendaraan yang terdaftar di Amerika Serikat. (Asosiasi Truk Amerika)
# 18. 24% dari semua truk yang terdaftar, total 33,8 juta truk, digunakan untuk tujuan komersial di luar pekerjaan pertanian dan pemerintahan. (Asosiasi Truk Amerika)
# 19. Operator swasta mewakili lebih dari 700.000 operator sewa yang saat ini terdaftar di pemerintah federal. Operator motor antar negara bagian mewakili 80.000 peluang. (Asosiasi Truk Amerika)
# 20. Tidak termasuk wirausaha, peluang kerja langsung dan tidak langsung yang dihasilkan oleh industri truk berat, ketika semua kegiatan dipertimbangkan, tambahkan hingga 7,4 juta. (Asosiasi Truk Amerika)
# 21. Sekitar 5 juta truk berat terjual di seluruh dunia setiap tahun. Setiap tahun sekitar 450.000 truk menengah hingga berat diproduksi di Eropa, dimana 80% diklasifikasikan sebagai kendaraan tugas berat. (Transportasi dan Lingkungan)
# 22. Ada 13 juta kendaraan berat di jalan-jalan Eropa pada tahun 2015. Hanya 5 perusahaan yang menyumbang 90% dari penjualan yang dihasilkan oleh industri setiap tahun. (Transportasi dan Lingkungan)
# 23. Karena biaya bahan bakar yang lebih tinggi di Eropa, ini dapat mencapai hingga 33% dari biaya operasi yang terkait dengan setiap truk. (Transportasi dan Lingkungan)
# 24. Daimler dan Volvo berbagi 46% pasar di Amerika Serikat dalam segmen tugas berat. Mereka juga memiliki 40% pangsa pasar kendaraan berat di Eropa. (Transportasi dan Lingkungan)
Tren dan Analisis Industri Truk Berat
Ada banyak peluang hadir di industri truk tugas berat saat ini. Ketika aturan baru mulai berlaku membatasi pengemudi untuk hari kerja 14 jam, dengan maksimum 11 jam di belakang kemudi, banyak yang memilih untuk meninggalkan industri daripada mematuhi. Itu menyebabkan pesanan industri turun dalam beberapa tahun terakhir, tetapi peningkatan permintaan, bersama dengan upah yang lebih tinggi, membawa pengemudi kembali.
Ketika ada lebih banyak pengemudi dan kargo yang tersedia, ada kebutuhan akan lebih banyak truk tugas berat. Itu pertanda baik bagi industri. Hingga Mei 2018, rata-rata industri ini terjual lebih dari 40.000 unit setiap bulannya. Pesanan kelas 8 terus melebihi harapan. Meningkatnya permintaan transportasi menempatkan tingkat pesanan total di Amerika Utara untuk tahun ini pada 386.000 unit.
Bahayanya di sini adalah bahwa begitu kapasitas yang terbatas telah dikurangi, truk-truk berat akan meluap-luap dan peluang yang lebih sedikit. Itu akan menjerumuskan industri ke dalam penurunan tajam, mirip dengan apa yang dialami pada tahun 2008.
Dengan pengeluaran AS untuk logistik meningkat, menjadi $ 1,5 triliun pada tahun 2017, 5 tahun ke depan diharapkan untuk melanjutkan hasil yang mengesankan dari 2018 sejauh ini. Dia menuju perkiraan 10 tahun di mana ketidakpastian mengintai.
