Harley Davidson mungkin adalah merek sepeda motor yang paling dikenal dan ikonik dalam sejarah. Merek ini memiliki sejarah kualitas yang panjang dan tetap setia pada budaya intinya. Apakah Harley Davidson mampu berputar, meskipun hampir 120 tahun, ke era listrik? Bisakah budaya Harley HOG membuktikan bahwa itu masih bertahan dalam ujian waktu? Mari kita telusuri kekuatan, kelemahan, peluang dan ancaman.
Kekuatan
1. Merek Harley Davidson melampaui penjualan sepeda motor dan berhasil menarik pasar yang lebih luas di luar penggemar sepeda motor.
Ketika Anda memikirkan sepeda motor, Anda memikirkan Harley Davidson: merek tersebut telah terdiversifikasi menjadi kultus. Selain sepeda, Harley Davidson menjual produk terkait sepeda motor yang dibuat khusus untuk mereka yang menghargai budaya dan merek “kebebasan” yang unik, tetapi tidak berada di pasar sepeda motor.
Lebih dari 20% pendapatan Harley Davidson berasal dari kombinasi “suku cadang dan aksesori” dan “barang dagangan umum”. (DMR)
2. Perusahaan memiliki reputasi lama untuk kepuasan karena keberhasilan dan pengikut setianya.
Harley Davidson adalah merek yang dikenal secara internasional. Berada di 100 negara yang berbeda, definisi merek telah menjadi identik dengan kualitas. Apakah Anda seorang pemula atau pengendara berpengalaman, ada rasa percaya diri saat membeli Harley Davidson, bahkan di antara yang paling terpilih.
Produk Harley Davidson dijual di 100 negara berbeda. (DMR)
3. Memiliki sejarah, wewenang dan pengalaman baik di bidang sepeda motor maupun suku cadang yang berhubungan dengan perusahaan.
Harley Davidson didirikan pada tahun 1903, tahun yang sama ketika Henry Ford mendirikan perusahaannya. Dengan pengalaman hampir 120 tahun, Harley Davidson telah membangun reputasi keahlian dan kualitas dalam keahliannya. Harley Davidson secara resmi berdiri sebagai perusahaan sepeda motor paling ikonik dan diakui di Amerika dan terdaftar di Fortune 500 Company.
Harley Davidson adalah no. 1 di AS, dengan 30,6% pangsa pasar AS pada 2022. (Statista)
4. Harley Davidson telah mengembangkan budaya yang rumit untuk dirinya sendiri dan kultus yang lebih luas karena itu.
Harley Davidson menyelenggarakan HOG Rally (Harley Owners Group) di Amerika Serikat dengan 1.000.000 anggota dan 1.400 cabang di seluruh dunia (Harley Davidson). Ini membantu menciptakan rasa koneksi dan ikatan dengan produk.
HOG Rally adalah sumber besar penghasil uang untuk merek, menguntungkan bagi pemegang saham perusahaan. HOG menghasilkan 167% dari arus kas bebas rata-rata 3 tahun untuk Harley Davidson. (Harley Davidson)
5. Bisnis memiliki arus kas yang cukup untuk menghasilkan pendapatan tambahan melalui layanan pembiayaan.
Harley Davidson memiliki arus kas untuk menawarkan layanan pembiayaan kepada mereka yang tidak mampu membeli sepeda motor secara langsung. Layanan keuangan memberi bisnis aliran pendapatan tambahan. Dengan arus kas yang dimiliki Harley Davidson, juga layak untuk menjelajah ke rute pendapatan alternatif atau memperluas produk.
Antara Januari dan Juni 2022, perusahaan menghasilkan pendapatan sekitar $ 2,16 miliar, di mana $ 394 juta berasal dari layanan keuangannya. (Statistik)
6. Model bisnis dapat beradaptasi, dengan rencana strategis yang berhasil diuji di masa lalu.
Perusahaan telah mengubah strateginya tiga kali dalam dua tahun, dengan peta jalan More Roads to Harley-Davidson, diikuti oleh Rewire yang sukses dan kemudian Hardwire. Rencana strategis Hardwire untuk 2022-2025 berfokus pada pengurangan biaya dan memaksimalkan efisiensi. Itu juga mempekerjakan CEO baru pada Februari 2022 untuk meningkatkan profitabilitas.
Perubahan model bisnis menghemat $ 250 juta, dan inventaris dealer bersih globalnya turun 30% tambahan dibandingkan dengan kuartal ketiga 2019. (Yahoo!)
7. Harley Davidson berpikiran maju dengan rencana untuk terus bergerak ke pasar sepeda motor dan sepeda listrik yang dibiarkan rentan oleh raksasa teknologi seperti Tesla.
Perusahaan ini memiliki sepeda motor listrik Livewire, yang mulai dijual pada tahun 2014 dan dijual dengan harga di bawah $30.000. Sepeda listrik pertama dan satu-satunya Anda, Seri 1, dirancang untuk pengalaman berkendara yang mudah dan intuitif.
Pasar sepeda listrik global diperkirakan mencapai $15 miliar pada 2019, dengan perkiraan peningkatan eksponensial sebesar 6% hingga 2025. (TechCrunch)
8. Penggunaan jejaring sosial oleh Harley Davidson telah memungkinkannya untuk mulai menarik generasi muda, mencoba memecahkan masalah usia pelanggannya.
Merek ini secara efektif menggunakan media sosial untuk mencoba menarik demografi yang lebih muda. Rata-rata pembeli Harley berusia 50-an dan umumnya menggunakan Harley mereka karena “keren”. Orang yang lebih muda beralih ke sepeda motor untuk transportasi yang lebih mudah dan mungkin lebih suka sepeda yang lebih murah dan lebih ringan. (Pos New York)
Harley Davidson memiliki lebih dari 13 juta penggemar di Facebook (Unmetric).
Kelemahan
1. Demografi inti Harley Davidson, baby boomer, menua dengan cepat, sementara generasi muda tidak tertarik dengan jenis sepeda motor besar bergaya HOG yang sama.
Harley Davidson, meskipun kampanye di media sosial, berjuang untuk menarik pasar yang lebih muda. Milenial dan demografi yang lebih muda biasanya tidak membeli sepeda motor. Jika ya, seringkali untuk tujuan logistik yang lebih pragmatis dan praktis dan bukan hanya karena “sepeda motor itu hebat”.
Rata-rata pemilik Harley Davidson adalah pria yang sudah menikah berusia 50-an dengan pendapatan surplus $90.000. (CNBC)
2. Upaya Harley Davidson untuk menarik demografi yang lebih muda dan lebih sadar lingkungan terlalu ambisius dan tidak tersentuh.
Saat Harley Davidson memperkenalkan sepeda motor listrik pertamanya, LiveWire, di tahun 2019, performanya tidak seperti yang diharapkan. Harga eceran $ 29.799 bisa mendapatkan seseorang mobil listrik baru, bukan sepeda motor listrik. Ukuran dan berat sepeda tidak sesuai dengan pasar yang lebih muda, yang mencari kepraktisan dalam transportasi daripada kecakapan memainkan pertunjukan.
Pada tahun 1999, rata-rata pengendara Harley berusia 43,4 tahun; pada tahun 2004, usianya adalah 46,1 tahun; pada tahun 2008, rata-rata pengendara sepeda berusia 48 tahun; ada penuaan eksponensial dari inti demografis. (Reuters)
3. Waktu penyusupan perusahaan ke pasar sepeda motor listrik salah perhitungan dan tertunda.
Pesaing kecil Harley Davidson, Zero Motorcycles yang berbasis di California, menjual sepeda motor listrik dengan harga yang jauh lebih menarik. Sementara masih ada ruang untuk menyesuaikan rencana bisnis, harga Harley sangat mahal dibandingkan dengan nama Harley Davidson saja.
Perusahaan California menawarkan sepeda dengan harga antara $ 8.500 dan $ 21.000, hampir $ 9.000 dengan Harley Davidson. (Reuters)
4. Hanya ada sedikit keberhasilan di luar produk inti dan demografi inti perusahaan.
Harley Davidson mengalami kesulitan untuk berkembang di luar inti perusahaan. Dengan demografi inti yang menua serta kampanye media sosial dan iklan yang mahal, Harley Davidson mengalami kesulitan untuk tetap relevan dengan cara yang sama di antara Gen X dan Milenial seperti halnya dengan Baby Boomers.
Pada tahun 2022, Harley Davidson mulai menawarkan Harley $649 untuk anak-anak kecil guna membantu menarik generasi muda. (Bloomberg)
5. Kurangnya keragaman produk membuat pembeli memiliki pilihan pembelian yang terbatas, semuanya mirip satu sama lain.
Satu-satunya model yang diperkenalkan di luar sepeda “HOG style” tradisional Harley adalah model jenis sepeda motor trail yang lebih kecil, tetapi masih cukup besar dan besar, dan LiveWire listrik, keduanya diperkenalkan pada tahun 2019. Meskipun Mencoba untuk mendiversifikasi ukuran dan berat a Harley Davidson dalam arti tradisional, kedua sepeda masih cukup berat dan besar.
Lini Cruiser utama perusahaan (termasuk LiveWire) menghasilkan pendapatan di bawah $17 juta, sedangkan lini Sportster menghasilkan $8,6 juta. (Harley Davidson)
6. Ketergantungan pada pasar AS dan cadangan sumber daya membuat perusahaan berpotensi rentan.
Harley Davidson adalah perusahaan Amerika yang teruji dan benar. Membatasi diri Anda dan mengandalkan pasar AS, betapapun produktifnya, dapat berpotensi merusak karena hal itu membuat perusahaan tetap berpikiran sempit. Dalam hal tarif internasional, bahan-bahan tertentu mungkin sulit diperoleh, sehingga meningkatkan biaya produksi.
CEO perusahaan, Jochen Zeitz, berencana untuk berinvestasi dalam pertumbuhan di 50 pasar di Amerika Utara, Eropa dan Asia Pasifik, menghilangkan sekitar 700 posisi tetapi menghemat perusahaan sekitar $ 100 juta per tahun dalam proses. (Reuters)
7. Rantai pasokan Harley Davidson sempit: kurangnya keragaman pasokan membuat perusahaan mudah menghadapi risiko produksi yang terdistorsi, meningkatkan biaya, atau berpotensi menghentikan produksi sama sekali.
Perusahaan biasanya bergantung pada satu sumber untuk memproduksi bahan baku atau bagian tertentu yang diperlukan untuk produksi seluruh perusahaan. Hal ini membuat Harley Davidson berada pada posisi yang sangat tidak menguntungkan, karena kurangnya keragaman pasokan dapat dengan mudah terganggu atau rusak. Jika pemasok tunggal perusahaan untuk bagian tertentu mengalami masalah, seluruh produksi dihentikan.
Harley Davidson tidak mengalami pertumbuhan bisnis dalam 14 kuartal terakhir. (Reuters)
8. Harley Davidson berada pada kerugian kompetitif karena menghadapi persaingan yang lebih beragam.
Harley Davidson menghadapi persaingan yang sudah menjangkau segmen pasar lain: olahraga motor dan industri otomotif. Perusahaan pesaing melalui keragaman memiliki pemahaman yang lebih luas, lebih banyak pengalaman di bidang lain dan harga yang lebih kompetitif daripada yang ditawarkan oleh Harley Davidson.
Pesaing utama Harley Davidson, perusahaan Inggris Triumph, yang kira-kira seusia dengan Harley, menghasilkan pendapatan $ 4,7 miliar lebih sedikit daripada Harley Davidson. (Pesaing apa)
9. Harley Davidson mengalihdayakan layanan administrasi dan operasional, yang menimbulkan risiko terkait harga, pengiriman tepat waktu, dan kualitas.
Pengalihdayaan dan pengadaan bahan dari pihak ketiga dapat bertindak sebagai potensi kanker dalam rantai pasokan. Kurangnya komunikasi, fluktuasi harga dan pengiriman yang tidak memadai merupakan faktor di luar kendali perusahaan, tetapi dapat merugikan operasinya.
Perusahaan memperkirakan bahwa ia membayar antara 24% dan 25% dalam pajak. (Harley Davidson)
Peluang
1. Memanfaatkan pembelajaran dalam ekspansionisme produk dapat sangat bermanfaat bagi perusahaan mengingat otoritasnya di bidang sepeda motor dibandingkan dengan pesaingnya.
Dengan pelajaran dari pertumbuhan di pasar listrik, Harley Davidson dapat berusaha untuk terus memperluas pilihan model yang terbatas dan menarik kelas pengendara sepeda motor yang lebih luas.
Pada tahun 2022, Harley Davidson berencana memperkenalkan 2 model sepeda listrik baru dan 4 model sepeda motor baru di lininya. (TMW)
2. Ekspansi internasional dapat memungkinkan perusahaan untuk mengatasi tarif internasional, meningkatkan produksi di luar Amerika Serikat dan menghindari tarif impor di pasar internasional.
Menginvestasikan uang di pabrik produksi internasional Anda, dan membangun lebih banyak, akan memberikan celah untuk menghindari pembayaran tarif internasional, jika dikenakan pada impor sepeda motor. Meskipun Harley Davidson telah berkomentar bahwa mereka ingin mempertahankan sebagian besar produksi Amerika, ia telah memiliki pabrik perakitan di Thailand, India, Australia, dan Brasil.
Tarif Uni Eropa pada sepeda motor biaya Harley Davidson rata-rata tambahan $ 2.200 per sepeda yang diimpor ke pasar Eropa. (BBC)
3. Memperluas demografi, menarik audiens yang lebih luas, dan mendiversifikasi target pelanggan Anda dapat membantu mendorong penjualan dengan cara yang sama seperti ekspansi produk.
Harley memahami daya tarik pasar yang lebih muda untuk industri sepeda motor listrik. Dengan adaptasi dari berbagai produk datang adaptasi dari daya tarik demografis, seperti yang dicontohkan di California melalui pesaingnya. Sepeda motor listrik dijual asalkan mudah dan cukup efisien untuk dioperasikan oleh pengendara muda.
Harley Davidson mulai memperkenalkan sepeda motor 500cc dan 750cc yang lebih kecil untuk menarik pembeli yang lebih muda pada tahun 2022, mulai dari $ 7.000. (Berita AS)
4. Penjualan dan permintaan di pasar luar negeri meningkat untuk Harley Davidson tanpa persaingan internasional yang dapat diperkirakan sebelumnya.
Meskipun tahun 2022 goyah dalam penjualan domestik AS, ada peningkatan permintaan internasional untuk sepeda motor AS. Jerman, Jepang, Prancis, Kanada, Australia, dan Brasil adalah pasar yang besar dan berlimpah bagi perusahaan, yang siap Anda ambil oleh Harley Davidson.
Pada tahun 2022, Amerika Serikat hanya menyumbang 58,6% dari penjualan global Harley Davidson.
5. Keinginan untuk menarik demografi di luar tipe pelanggan yang dominan, laki-laki berusia 50-an, telah membuat perusahaan memanfaatkan pasar yang berkembang untuk pengendara sepeda motor.
Pasar sepeda motor di Amerika secara tradisional sensitif gender – rata-rata pelanggan Harley Davidson adalah laki-laki berusia 50-an. Dalam beberapa tahun terakhir, semakin banyak wanita yang mengambil bagian dalam berkendara, yang telah menghasilkan pasar yang berkembang, beragam, dan lebih sehat yang dapat dimanfaatkan oleh Harley Davidson.
Pada tahun 2018, 19% pengendara sepeda di Amerika Serikat adalah wanita. Dari para wanita ini, 34% tampaknya menyukai HOG bergaya cruiser, sementara 33% lainnya lebih menyukai skuter, dengan kapasitas maksimal 850cc. (Pengacara sepeda motor)
6. Perusahaan dapat menjual sepedanya langsung ke publik, seperti Tesla, untuk menurunkan harga produknya dan mengurangi risiko bagi pengecer.
Perusahaan ritel melalui dealer dealer independen, sangat bergantung pada penjualan sendiri daripada penjualan Harley Davidson sendiri. Dengan menjauh dari ketergantungan pada dealer grosir, perusahaan dapat membuka dealer sendiri dan menjual langsung ke publik, cara ritel yang lebih ekonomis dan mandiri, daripada mengandalkan pengecer independen dengan faktor eksternal di luar kendali perusahaan.
Biaya Harley Davidson sebelum pajak penghasilan adalah sekitar $ 118 juta. (Harley Davidson)
Ancaman
1. Dalam upaya untuk mengeksploitasi pasar internasional secara keseluruhan, Harley Davidson harus bekerja melalui produsen sepeda motor lokal skala kecil yang sudah beroperasi di pasar luar negeri ini.
Beberapa pasar terbesar di dunia saat ini adalah India, Jepang, dan China. Mengambil India sebagai contoh, Royal Enfield milik India terbukti menjadi pesaing yang mampu yang telah mendominasi pasar India 1,3 miliar orang, empat kali ukuran Amerika Serikat. Perusahaan asal Inggris ini memiliki sejarah dan rekam jejak yang sebanding dengan Harley Davidson.
Meskipun nama Harley Davidson membawa bobot di India dan menikmati bagian yang adil dari pembeli India, harganya terlalu tinggi untuk 95% pembeli India. (CNBC)
2. Saat Harley Davidson gagal, perusahaan dan pesaing lain mulai meniru model Harley dan memanfaatkan celah pasar yang ditinggalkan perusahaan.
Perusahaan otomotif Jepang seperti Suzuki, Yamaha, dan Honda mulai menawarkan sepeda yang sangat mirip dengan gaya dan kenyamanan yang ditawarkan Harley Davidson secara tradisional. Dengan produksi di Jepang, mudah bagi perusahaan-perusahaan ini untuk menawarkan sepeda mereka ke pasar Jepang yang produktif sebelum Harley Davidson.
Sepeda entry-level dari Suzuki ($ 5749), Yamaha ($ 4349) dan Honda ($ 6199, atau model cc yang lebih rendah hanya dengan $ 4499) lebih murah dan lebih ringan daripada kapal penjelajah besar Amerika. (Pelayaran)
3. Meningkatnya permintaan akan sepeda motor listrik terbukti mengancam jika Harley Davidson tidak memenuhi tugasnya.
Terakhir kali Harley Davidson gagal memenuhi permintaan, pasar dipenuhi dengan persaingan dan peniruan. Jika Harley Davidson tidak dapat memenuhi permintaan sepeda motor listrik, kemungkinan akan kalah dalam persaingan.
Pada 2022, setidaknya ada 19 sepeda motor listrik, termasuk Harley’s LiveWire, di pasar yang ditawarkan oleh berbagai dealer. (Dunia siklus)
4. Perubahan kebijakan perdagangan internasional, seperti tarif, dapat berdampak buruk pada hasil perusahaan.
Masalah muncul dengan ekspansi internasional. Faktor eksternal di luar kendali perusahaan, seperti politik nasional atau internasional, dapat mempengaruhi harga perdagangan sepeda motor internasional melalui tarif, tarif ekspor produk, dan tarif impor material asing.
Tarif Amerika Serikat atas impor bahan-bahan Cina ke negara itu merugikan Harley Davidson sekitar $15 juta. (Harley Davidson)
Keabadian Harley Davidson mulai menunjukkan usianya. Meskipun Anda memiliki hampir 120 tahun pengalaman dalam perdagangan sepeda motor, modus operandum yang ketinggalan zaman dapat merugikan saat dunia bergerak melampaui HOG yang keras, berat, dan besar. Mampukah Harley Davidson Menyelamatkan Diri?
