Industri perkapalan dapat berargumen bahwa ini adalah industri global pertama di dunia. Upaya banyak segmen, mulai dari pengiriman paket hingga pengiriman linier, inilah yang membuat ekonomi global berdetak.
Pengiriman menghubungkan perusahaan, pasar, negara, dan orang. Dimungkinkan untuk membeli dan menjual produk dalam skala yang belum pernah terjadi sebelumnya karena kegiatan industri ini. Kami telah menjadi begitu terbiasa dengan gagasan produk yang dikirim dari seluruh dunia sehingga aktivitas sering dianggap remeh. Variasi yang lebih besar dimungkinkan di semua sektor karena apa yang ditawarkan operator.
Ketika meninjau statistik dari industri perkapalan ini, penting untuk diingat bahwa kebutuhan populasi dunia yang berkembang pesat hanya dapat dipenuhi ketika barang diangkut antar negara. Itu berarti setiap orang mendapat manfaat dari lebih banyak pilihan, ekonomi yang lebih kuat, dan lebih banyak peluang kerja.
Statistik kritis dari industri perkapalan
#1. Perdagangan kontainer laut global bertanggung jawab atas sekitar 60% dari semua kegiatan di area ini, memberikan nilai ekonomi global lebih dari $ 12 triliun pada tahun 2017. (Statista)
#2. Jumlah barang yang diangkut peti kemas meningkat dari 102 juta metrik ton pada 1980 menjadi 1,83 miliar metrik ton pada 2017. (Statista)
# 3. Operator telah meningkatkan kapasitas tonase bobot mati mereka sejak tahun 1980 dari sekitar 11 juta metrik ton menjadi lebih dari 260 juta metrik ton. (Statistik)
# 4. APM-Maersk saat ini adalah perusahaan pengiriman peti kemas terbesar di dunia, dengan total kapasitas sekitar 4 juta unit setara dua puluh kaki (TEU). (Statistik)
# 5. Pelabuhan penanganan peti kemas utama dunia berbasis di Asia. Shanghai adalah lokasi paling aktif untuk segmen industri perkapalan ini di dunia saat ini, menangani 42 juta TEU kargo pada 2018. Singapura mengelola 33,6 juta TEU, sementara Shenzhen mengelola 25,2 juta TEU. Los Angeles adalah pelabuhan terbesar di Amerika Serikat dan menangani sekitar 9,7 juta TEUs. (Statistik)
# 6. Kapal-kapal jalur bertanggung jawab untuk mengangkut sekitar 60% dari total nilai perdagangan maritim. Angka itu mewakili sekitar $ 4 triliun barang setiap tahun. (Dewan Pengiriman Dunia)
# 7. Lebih dari 200 negara memiliki setidaknya satu pelabuhan terbuka untuk kapal kontainer. Jumlah total yang diproses oleh industri pelayaran di semua pelabuhan ini diperkirakan lebih dari 785 juta TEUs. (Dewan Pengiriman Dunia)
# 8. Sekitar 500 layanan pelayaran kapal memiliki kegiatan terjadwal secara teratur yang didukung oleh industri di sepanjang rute perdagangan tunggal atau sekelompok dari mereka. (Dewan Pengiriman Dunia)
# 9. Cina adalah pengekspor kargo peti kemas terkemuka, memasok 36 juta TEUs ke industri perkapalan global. Amerika Serikat berada di peringkat kedua dengan 11,9 juta TEUs, sementara Korea Selatan berada di urutan ketiga dengan 5,93 juta TEUs. Jepang, Indonesia, Thailand, Jerman, Taiwan, dan India mencapai lebih dari 3 juta TEUs pada tahun 2014, yang merupakan tahun terakhir yang dilaporkan. (Dewan Pengiriman Dunia)
# 10. Jerman menyumbang lebih dari 20% ekspor kapal Uni Eropa dan 17% impor kawasan. (Dewan Pengiriman Dunia)
#11. Amerika Serikat adalah importir utama kargo peti kemas, membeli 19,6 juta TEUs pada tahun 2014. China menempati urutan kedua dengan 14,7 juta TEUs, sementara Jepang di urutan ketiga dengan 6,55 juta TEUs. Korea Selatan, Indonesia dan Jerman mengimpor setidaknya 3 juta TEU tahun itu. (Dewan Pengiriman Dunia)
# 12. Kapal kontainer melakukan sekitar 9.000 panggilan pelabuhan per minggu, sementara kapal kendaraan menambahkan 1.000 pemberhentian lagi ke jumlah itu. Itu berarti pekerja di seluruh dunia dapat memuat dan menurunkan lebih dari 10.000 pemberhentian kapal per minggu. (Dewan Pengiriman Dunia)
#13. 87 miliar paket dikirimkan secara global pada tahun 2018, meningkat 104% dari angka yang dipublikasikan pada tahun 2014. (Pitney Bowes)
# 14. Amerika Serikat adalah pasar terbesar untuk belanja paket di dunia saat ini, terhitung $119 miliar dari $317 miliar pendapatan yang dihasilkan oleh segmen ini. (Statistik)
#limabelas. China mengirimkan paket paling banyak setiap tahun, menghasilkan 51 miliar item pada tahun 2018. Jumlah itu mewakili peningkatan 28% dari tahun sebelumnya, dan secara signifikan lebih tinggi dari 13 miliar item yang dikirim orang Amerika sepanjang tahun. (Statistik)
#enambelas. UPS memperoleh pendapatan $58 miliar melalui volume pengiriman global sebesar 5,2 miliar paket dan dokumen. Itu berarti perusahaan mengirimkan lebih dari 20 juta item setiap hari. (Layanan Paket Bersatu)
# 17. UPS mengangkut 3 juta paket dan dokumen melalui udara setiap hari, dan 3,2 juta item lainnya memiliki tujuan internasional. (Layanan Paket Bersatu)
# 18. UPS adalah salah satu dari sedikit perusahaan yang dapat mengirimkan paket ke semua alamat di Amerika Utara dan Eropa. Ini memiliki area layanan yang mencakup 220 negara dan wilayah. (Layanan Paket Bersatu)
# 19. UPS menangani lebih dari 210 juta permintaan tindak lanjut setiap hari untuk layanan pengiriman yang mereka berikan. (Layanan Paket Bersatu)
#20. Jasa pengiriman yang melibatkan transportasi melalui air menyumbang $36 miliar bagi perekonomian Amerika setiap tahunnya. Sekitar 64.000 peluang kerja langsung tersedia karena kegiatan ini. (Biro Statistik Transportasi)
# 21. Sistem Transportasi Maritim mengangkut produk yang mewakili 53% impor AS dan 38% ekspor yang mendukung perekonomian. Angka itu mewakili mayoritas dari setiap simpul. (Biro Statistik Transportasi)
# 22. Sekitar 172 kapal singgah di pelabuhan AS setiap hari untuk mengangkut barang dari seluruh dunia. Kapal kontainer dan kapal tanker minyak menyumbang lebih dari 60% dari kegiatan ini. (Biro Statistik Transportasi)
# 23. Operasi kapal dagang menghasilkan sekitar $ 500 miliar dalam biaya pengiriman untuk mendukung pendapatan tahunan industri. (Kamar Perkapalan Internasional)
# 24. Lebih dari 50.000 kapal dagang berdagang secara internasional, mengangkut semua jenis kargo yang diproduksi oleh berbagai industri setiap hari. (Kamar Perkapalan Internasional)
# 25. Panama adalah bendera pendaftaran tonase terkemuka di dunia untuk industri pelayaran global, mewakili 18,4% pasar. Liberia menempati urutan kedua dengan 11,8%, sedangkan Kepulauan Marshall menyumbang 11,6%. Amerika Serikat berada di peringkat 20, menyumbang 0,63% dari pangsa dunia dalam tonase bobot mati. (Kamar Perkapalan Internasional)
# 26. Portugal mengalami pertumbuhan tonase bobot mati tertinggi yang mendukung industri pelayaran global pada 2016-17, dengan peningkatan ketersediaan sebesar 54,97%. Peningkatan ini membawa negara di atas Amerika Serikat ke peringkat 19 dengan pangsa dunia sebesar 0,74%. (Kamar Perkapalan Internasional)
# 27. Hanya Inggris (10,4%), Kepulauan Cayman (28,5%) dan Iran (34,4%) yang mengalami peningkatan dua digit dalam tonase bobot mati pada 2016-17. Korea Selatan mengalami penurunan 10,8% dalam angka ini. (Kamar Perkapalan Internasional)
# 28. 68% paket yang dikirim setiap tahun dikirim ke alamat tertentu. 23% pergi ke kantor pos, sementara 16% pergi ke titik layanan pos. Hanya 15% dari paket yang ditujukan untuk alamat kantor atau bisnis. (Statistik)
# 29. Layanan Pos Amerika Serikat menangani volume surat sebesar 146,4 miliar pada tahun 2018, kurang lebih 3 miliar dari tahun sebelumnya. Sekitar 70% dari kehilangan volume berasal dari pengurangan volume surat kelas satu. (USPS)
#30. Volume pengiriman dan paket yang dikelola oleh US Postal Service adalah 6,2 miliar pada tahun 2018, mewakili 500 juta lebih banyak pengiriman yang diproses dari tahun sebelumnya. (USPS)
# 31. Sekitar 37 juta perubahan alamat diproses untuk orang Amerika setiap tahun untuk memastikan bahwa surat dan paket mereka terus sampai ke penerimanya. Saat ini, US Postal Service mengelola lebih dari 159 juta alamat. (USPS)
# 32. Layanan Pos AS saat ini mengelola lebih dari 231.000 rute pengiriman, yang hanya sekitar 1.000 lebih banyak dari yang tersedia pada tahun 2010. (USPS)
# 33. Biaya pengiriman paket global yang tidak termasuk layanan penjemputan, pengangkutan jalur dan penyortiran berjumlah sekitar $ 70 miliar setiap tahun. Amerika Serikat, Cina dan Jerman mewakili 40% dari pasar ini. (McKinsey)
# 34. Sekitar 50% dari biaya pengiriman paket dilakukan dalam jarak tempuh terakhir, menjadikan ini proses kunci untuk memaksimalkan bagi mereka yang mencari cara untuk menemukan keunggulan kompetitif. (McKinsey)
# 35. Sekitar 30% konsumen muda memilih opsi pengiriman instan atau di hari yang sama daripada proses reguler atau standar, meskipun keputusan tersebut mencerminkan peningkatan total akhir. (McKinsey)
# 36. 25% konsumen mengatakan bahwa mereka akan membayar premi yang signifikan, hingga $3, untuk menerima barang mereka pada hari yang sama, tetapi hanya 2% pelanggan yang mengatakan bahwa mereka bersedia membayar lebih dari itu untuk sesuatu yang instan. (McKinsey)
# 37. Pengiriman instan dan pada hari yang sama diharapkan menjadi pangsa pasar 15% dari industri pengiriman paket pada akhir tahun 2022. (McKinsey)
# 38. Waktu tunggu yang lama menghalangi beberapa industri untuk memaksimalkan potensi penuh mereka dengan industri perkapalan. 27% konsumen tidak menggunakan opsi pengiriman untuk bahan makanan dan 26% mengatakan mereka tidak akan menggunakan pengiriman untuk obat-obatan mereka. (McKinsey)
# 39. Lebih dari 50% konsumen mengatakan bahwa mereka memilih opsi pengiriman yang mereka sukai berdasarkan biaya akhir. 20% juga mengatakan mereka lebih suka pilihan termurah yang tersedia untuk pengiriman rumah. (McKinsey)
# 40. Biaya rata-rata satu kontainer pengiriman hampir $ 1.500 pada tahun 2016, yang 15% lebih rendah dari tahun sebelumnya untuk TEU. (Majalah perdagangan)
# 41. Umur kontainer pengiriman rata-rata adalah 15 tahun ketika dimasukkan ke dalam layanan konstan. Terlepas dari potensi risiko kerusakan pada produk ini, tingkat depresiasinya sekitar 50% selama ini. Wadah yang sering digunakan dapat memiliki umur simpan hanya 7 tahun. (Majalah perdagangan)
# 42. Lima besar penyedia sewa kontainer pengiriman menyumbang sekitar 85% dari pendapatan yang dihasilkan untuk segmen industri mereka. (Penelitian dan Pasar)
#43. Sekitar 10.000 peti kemas hilang di laut saat diangkut oleh kapal liner. Itu berarti sekitar satu hilang setiap jam. (kotak billie)
# 44. Peti kemas standar yang digunakan oleh industri perkapalan menawarkan berat kotor maksimum 30 ton per TEU. Saat meningkatkan ke setara 40 kaki (FEU), berat kotor meningkat menjadi 32,5 ton.
# 45. Amazon menghabiskan sekitar $ 6 miliar per kuartal untuk biaya pengiriman, dan angka ini telah meningkat lebih dari 30% dari tahun ke tahun sejak 2016. (Amazon)
# 46. Amazon mengirimkan lebih dari 3 miliar paket setiap tahun, dan USPS bertanggung jawab atas sepertiga dari semua pengiriman. Perusahaan mengirimkan 28% dari barang pesanannya, diikuti oleh UPS dengan 27% dan FedEx dengan 12%. Biaya rata-rata pengiriman keluar adalah $ 3,70 per item. (Amazon)
Tren dan Analisis Industri Perkapalan
Industri pelayaran terus berkembang untuk memenuhi kebutuhan konsumen, masyarakat, dan perekonomian di tingkat negara bagian/provinsi, nasional, dan global. Karena orang-orang berbelanja online dan mengharapkan respons pengiriman yang lebih cepat untuk paket mereka, industri pengiriman akan terus beradaptasi dalam metode penanganan barangnya.
Pengiriman peti kemas akan tetap menjadi prioritas utama untuk segmen impor industri, tetapi angkutan udara mungkin melihat peningkatan minat di tahun-tahun mendatang karena situs-situs seperti Amazon menyediakan lebih banyak layanan pihak ketiga. Perkembangan ini akan menciptakan akses yang terjangkau untuk usaha kecil, menciptakan cara untuk membangun bisnis internasional dari kenyamanan rumah kantor.
Armada pelayaran dunia saat ini terdaftar di lebih dari 150 negara. Lebih dari 1 juta pelaut dari hampir semua negara membantu mendukung industri ini. Harapkan untuk terus melihat tingkat pertumbuhan tahunan di kisaran 5%, dengan beberapa segmen secara konsisten mencapai persentase dua digit selama dekade berikutnya.
