Industri penerbangan di Jepang adalah kelompok pemasok yang menarik. Meskipun banyak perusahaan yang terlibat dalam industri saat ini memiliki lebih dari 100 tahun pengalaman manufaktur, banyak dari mereka tidak mulai membuat pesawat terbang atau komponen pesawat sampai setelah berakhirnya Perang Dunia II.
Kato Manufacturing, salah satu raksasa manufaktur dalam industri, mulai memproduksi alat-alat pertanian.
Sebagian dari masalah yang dihadapi industri penerbangan Jepang adalah akibat dari perang. Negara itu dilarang membuat pesawat terbang pada akhir perang, menghilangkan industri sepenuhnya. Larangan itu dicabut beberapa dekade lalu, kecuali industri tidak pernah bisa pulih sepenuhnya.
Ketika jet komersial, seperti YS-11, dibangun, mereka tidak berhasil. Itu menyebabkan industri ini menderita lebih banyak kemunduran.
Statistik Menarik dari Industri Penerbangan Jepang
#1. Pada tahun 2015, industri penerbangan di Jepang sebesar 2,13 triliun yen, meningkat 5,9% dibandingkan tahun sebelumnya. 1,79 triliun yen diperoleh di segmen pesawat, dan 338 miliar yen di segmen luar angkasa. (Masyarakat Perusahaan Dirgantara Jepang)
# 2. Airframe dan suku cadang atau aksesori terkait mengalami peningkatan sebesar 32 miliar yen. Bagian industri ini menyumbang 61% dari total produksi pesawat di Jepang. (Masyarakat Perusahaan Dirgantara Jepang)
# 3. Mesin dan peralatan terkait meningkat 102 miliar yen, mewakili sepertiga dari total produksi pesawat industri. (Masyarakat Perusahaan Dirgantara Jepang)
#4. Nilai total ekspor pesawat sipil pada tahun 2015 adalah 950 miliar yen. Sekitar 53% dari total produksi pesawat dalam industri diarahkan untuk pasar ekspor. (Masyarakat Perusahaan Dirgantara Jepang)
#5. Amerika Serikat memberikan omzet tertinggi untuk industri penerbangan Jepang, mencapai hampir 2,8 triliun yen pada tahun 2015. Uni Eropa menduduki peringkat kedua, dengan omset hampir 2,2 triliun yen. (Masyarakat Perusahaan Dirgantara Jepang)
# 6. Pesawat Jepang adalah mitra 35% dengan proyek Boeing 787, berpartisipasi di sayap tengah dan pesawat depan. (Masyarakat Perusahaan Dirgantara Jepang)
# 7. Jepang adalah produsen helikopter terbesar kelima di dunia saat ini, dipimpin oleh helikopter observasi ringan OH-1, yang sepenuhnya dikembangkan di dalam negeri. (Masyarakat Perusahaan Dirgantara Jepang)
#8. 60% komponen yang terdapat di proyek Mitsubishi Regional Jet dipasok oleh perusahaan yang berbasis di Amerika Serikat. (Departemen Perdagangan AS)
# 9. Industri ini telah mencapai tingkat keberhasilan peluncuran 96,3% dengan Kendaraan Peluncuran H-IIA #9. 23, membantu memperluas segmen ruang industri dalam nilai total. (Pusat Perdagangan Internasional Maine)
# 10. Menurut angka terakhir diperbarui pada tahun 2012, saat ini ada 35.000 orang yang bekerja di industri pesawat Jepang. Sekitar 8.000 dari kesempatan kerja terkait langsung dengan kegiatan yang berhubungan dengan ruang angkasa. (Pusat Perdagangan Internasional Maine)
# 11. Proyek-proyek yang berhubungan dengan pertahanan sekarang menyumbang kurang dari 50% dari total penjualan yang dihasilkan oleh industri pesawat terbang Jepang setiap tahun. (Pusat Perdagangan Internasional Maine)
# 12. Pada tahun 2012, 15 negara bertanggung jawab atas lebih dari 70% dari total ekspor kedirgantaraan AS Jepang adalah pasar ekspor teratas, dengan $ 8,4 miliar barang diterima. 8% dari ekspor AS pergi ke Jepang. China dan Prancis berada pada level yang sama. (Departemen Perdagangan AS)
# 13. Industri penerbangan Jepang adalah mitra program 23% di mesin neo A320, bertanggung jawab untuk mengembangkan komponen seperti poros tekanan rendah, kipas dan modul kompresor. (Masyarakat Perusahaan Dirgantara Jepang)
# 14. Jepang mengekspor lebih dari 954 miliar yen komponen pesawat pada tahun 2015, sementara itu mengimpor lebih dari 1,3 triliun yen. (Masyarakat Perusahaan Dirgantara Jepang)
#limabelas. Ekspor teratas industri ini melibatkan suku cadang badan pesawat, menghasilkan pendapatan lebih dari 618 miliar yen pada tahun 2015. Suku cadang E / G adalah sektor utama industri lainnya, menghasilkan pendapatan 328 miliar yen. (Masyarakat Perusahaan Dirgantara Jepang)
#enambelas. Uni Eropa mengimpor lebih dari 103 miliar yen suku cadang E/G setiap tahun, sementara Amerika Serikat mengimpor lebih dari 533 miliar yen suku cadang badan pesawat. (Masyarakat Perusahaan Dirgantara Jepang)
# 17. Industri pesawat terbang Jepang juga mengimpor lebih dari 386 miliar yen komponen badan pesawat dari Amerika Serikat setiap tahun, tetapi hanya 166 miliar yen suku cadang badan pesawat. (Masyarakat Perusahaan Dirgantara Jepang)
Tren dan Analisis Industri Penerbangan Jepang
Ada banyak tantangan yang harus dihadapi industri penerbangan Jepang dalam beberapa hari mendatang. Selama beberapa dekade, industri mengandalkan pengeluaran pertahanan dan kontrak militer untuk menghasilkan pendapatan. Pesawat penumpang terakhir yang dibuat di Jepang diluncurkan lebih dari 40 tahun yang lalu, tepat di awal era mesin jet untuk industri.
Jepang tidak pernah memproduksi pesawat jet sipil. Mereka memiliki beberapa pengalaman membangun model militer.
Agar industri ini berhasil, pertama-tama harus mampu bersaing dengan pesaing berbiaya rendah di Cina dan Rusia. Boeing, Bombardier, Airbus, dan Embraer memiliki kendali besar atas segmen pesawat dalam industri global. Ini telah menciptakan hasil yang beragam bagi mereka di Jepang yang ingin negara mereka sekali lagi menjadi raksasa manufaktur.
Pemerintah Jepang berlangganan lebih dari $ 1,5 miliar untuk membantu dengan biaya pengembangan baru-baru ini. Saat ini, tidak ada produk kompetitif di cakrawala dari sudut pandang sipil, yang berarti bahwa pembuatan suku cadang dan komponen mesin akan terus menjadi titik penekanan untuk pendapatan.
