Pada tahun 1962, Korea Selatan memulai rencana pembangunan ekonomi lima tahun pertamanya. Itu adalah perusahaan yang sukses, jadi rencana 5 tahun lagi dikembangkan untuk memperkuat sektor industri berat. Saat itulah industri perkapalan Korea Selatan lahir.
Adalah impian Presiden Park Chung-hee pada saat itu, untuk menciptakan pasar yang kuat melalui sektor industri yang diperkuat, berdasarkan perkapalan. Saat itu, banyak yang tidak percaya dengan mimpi itu. Lagi pula, industri memiliki beberapa fasilitas usang, paling banter, yang digunakan untuk menerima pesanan. Faktanya, mereka sangat primitif sehingga mereka tidak dapat memenuhi standar internasional.
Untuk memulai proses konstruksi, Chung-hee secara pribadi mengamankan pembiayaan untuk industri. Dia meminjam uang, mengimpor teknologi, dan kemudian mendapat pesanan pertama dari industri.
Dari beberapa katedral yang terisolasi, industri ini pada akhirnya akan menciptakan perusahaan pembuatan kapal terbesar di dunia dalam waktu kurang dari 30 tahun.
Statistik penting dari industri perkapalan Korea Selatan
#1. Industri perkapalan Korea Selatan membanggakan bendera pengiriman terbesar ke-18 di dunia. Sekitar 7 juta gross ton transportasi laut terdaftar di negara ini. (Lloyd’s Register Fair Play)
# 2. Pada tahun 2017, galangan kapal Korea Selatan memimpin dunia dalam hal jaminan pesanan baru, dengan lebih dari 1,5 juta ton kotor yang dibersihkan mewakili pembangunan 26 kapal. (Keamanan global)
#3. Sejak tahun 1968, industri perkapalan Korea Selatan menjadi salah satu industri andalannya. Ini telah menyumbang 10% dari semua ekspor Korea sejak saat itu. (Keamanan global)
# 4. Pada tahun 2008, 70% pembuat kapal terbesar di dunia, berdasarkan backorder, berbasis di Korea Selatan. Pada tahun 2003, negara ini menempati peringkat pertama di dunia untuk pesanan baru, pemesanan kembali, dan tonase pembuatan kapal. (Keamanan global)
# 5. Pada bulan April 2016, pembuat kapal Korea Selatan tidak bisa mendapatkan satu pesanan pun selama sebulan untuk pertama kalinya dalam sejarah industri. (Keamanan global)
# 6. Pada 2012, pesanan pembuatan kapal di Korea Selatan mencapai 37,8 miliar, kedua setelah China, yang menerima pesanan baru $ 39,2 miliar. (Keamanan global)
# 7. Daewood memiliki buku pesanan terbesar di dunia pada Mei 2016, dengan total buku pesanan 118 kapal, dengan perkiraan 7,82 juta CGT. (Keamanan global)
#8. Hyundai Heavy Industries adalah pembuat kapal terbesar di dunia dalam hal penjualan. Pada Januari 2018, perusahaan mengumumkan penjualan yang diproyeksikan sebesar $ 7,5 miliar, yang 20% lebih rendah dari tahun sebelumnya, tetapi jauh di atas ekspektasi industri. (Waktu keuangan)
# 9. Saingan utama Hyundai, Daewood dan Samsung, melihat divisi pembuatan kapal mereka masing-masing meningkat 12% dan 11%, karena kemungkinan perubahan haluan di pasar. Won, mata uang Korea Selatan, juga naik 13% terhadap dolar AS pada tahun 2017, membantu menstabilkan lanskap keuangan industri. (Waktu keuangan)
# 10. Pada tahun 2017, volume pesanan untuk industri perkapalan Korea Selatan adalah 6 juta CGT, meningkat dari 2 juta CGT yang diterima pada tahun 2016. (Statista)
# 11. Berdasarkan tonase kotor, Korea Selatan adalah pemimpin dunia dalam pembuatan kapal pada tahun 2016. Galangan kapal menyelesaikan 25,03 juta tonase kotor. China berada di peringkat kedua, dengan 22,35 juta tonase kotor. Jepang berada di peringkat ketiga, dengan 13,3 juta tonase kotor. (Statistik)
#12. 3 dari 5 perusahaan galangan kapal teratas dunia pada tahun 2016 berlokasi di Korea Selatan, berdasarkan angka nilai buku pesanan. Hyundai memimpin, dengan buku pesanan $ 24,42 miliar. Daewoo berada di peringkat kedua, dengan $19,9 miliar, sedangkan Samsung di peringkat keempat, dengan $10,47 miliar. (Statistik)
#13. Industri perkapalan Korea Selatan saat ini menyumbang sekitar 2% dari total PDB negara tersebut. Mereka juga bertanggung jawab atas pekerjaan langsung sekitar 200.000 pekerja, banyak di antaranya tinggal di daerah pedesaan. (OECD)
# 14. Nilai total ekspor dari industri perkapalan di Korea Selatan menyumbang sekitar 8% dari total ekspor negara itu, bersaing dengan elektronik dan mobil untuk posisi teratas. (KOMEA)
#limabelas. Antara 2010 dan 2015, Korea Selatan bertanggung jawab atas 34% penyelesaian global dalam industri pembuatan kapal. China menduduki peringkat pertama, dengan 38%. (Institut Ekonomi dan Perdagangan Industri Korea)
#enambelas. Korea Selatan memimpin dunia dalam memanfaatkan kapasitas galangan kapal pada tahun 2016, beroperasi pada 94%. Sebagai perbandingan, China beroperasi pada 68% dari kapasitasnya, sementara Jepang beroperasi pada 83% dari kapasitasnya. (Institut Ekonomi dan Perdagangan Industri Korea)
# 17. Jumlah galangan kapal aktif di Korea Selatan turun dari 1.130 pada tahun 2010 menjadi 780 pada tahun 2015. Sebagian alasannya adalah karena harga konstruksi baru di semua kategori kapal besar telah turun secara global sebesar 25% atau lebih sejak 2009. (Institut Ekonomi dan Perdagangan Industri Korea)
#18. Korea Selatan menduduki peringkat teratas pengekspor kapal dunia, padahal China menduduki peringkat teratas produsen kapal dunia. Hal ini karena lebih dari 30% produksi galangan kapal China adalah untuk keperluan dalam negeri. (Institut Ekonomi dan Perdagangan Industri Korea)
# 19. Korea Selatan adalah pemasok kapal lepas pantai terkemuka, memproduksi 47% dari pesanan yang dipenuhi pada tahun 2015. Industri ini juga bertanggung jawab atas 57% dari kapal tanker yang diproduksi tahun itu. Industri ini juga menempati peringkat ketiga untuk pengangkut curah peti kemas, dengan pangsa pasar ekspor 20%. (Institut Ekonomi dan Perdagangan Industri Korea)
Tren dan analisis industri perkapalan Korea Selatan
Industri pelayaran adalah siklus. Pada tahun 2000-an, industri Korea Selatan tidak bisa berhenti. Mereka menerima pesanan, berkembang pesat, dan menghasilkan miliaran pendapatan. Mulai tahun 2010, semuanya mulai berubah. Pesanan mulai mengalir. Jepang dan China karena mereka sangat kompetitif. Eropa mulai menerima lebih banyak pesanan.
Pada saat yang sama, buku pesanan global secara keseluruhan juga menyusut dengan cepat. 2016 melihat jumlah terendah pesanan kapal baru di seluruh dunia dalam lebih dari 40 tahun. Dengan kesenjangan pesanan domestik 94% untuk industri, ditambah dengan penurunan 71% dalam pesanan global yang diterima, ada beberapa titik kesulitan yang harus diatasi oleh industri perkapalan Korea Selatan.
Mulai musim panas 2016, pemerintah menyetujui rencana penyelamatan diri senilai gabungan $8,8 miliar untuk tiga perusahaan pembuat kapal terbesar di Korea Selatan. Dengan bekerja sama dengan kreditur Anda, tujuannya adalah untuk membantu perusahaan mendapatkan kembali tingkat stabilitas keuangan. Program dukungan ada untuk memberikan dukungan $ 640 juta lagi.
Masa-masa sulit ada di depan bagi industri pembuatan kapal Korea Selatan. Jika Anda dapat bertahan saat-saat ini, siklus akan berubah lagi dalam waktu. Kemudian itu akan berkembang seperti yang terjadi di tahun 2000-an, ketika semua orang sedang berjuang.
