Malaysia mungkin negara maritim, tetapi kehadirannya dalam industri pembuatan kapal umumnya tidak kuat. Ini diklasifikasikan sebagai industri strategis oleh pemerintah dan diharapkan memberikan pendapatan tahunan lebih dari RM6,35 miliar, tetapi struktur industri membatasi produktivitasnya. Malaysia menduduki peringkat ke-26 dalam daftar negara dengan armada pedagang terbesar pada tahun 2013.
Industri pembuatan dan perbaikan kapal Malaysia terdiri dari perusahaan manufaktur dan jasa. Banyak galangan kapal terdiri dari kapal kecil hingga menengah, seperti feri, kapal tunda, kapal nelayan, yacht, dan kapal patroli. Di bawah ini adalah beberapa statistik penting dari industri pembuatan kapal Malaysia.
Statistik Menarik dari Industri Pembuatan Kapal Malaysia
#1. Pada tahun 1997, total nilai miliar ringgit dari industri pembuatan kapal Malaysia adalah 441,83. Pada tahun 2007, adalah 1.109,7. (Institut Maritim Malaysia)
# 2. Saat ini ada sekitar 120 galangan kapal terdaftar yang beroperasi di Malaysia. Mereka membangun kapal laut, kapal dan kapal lokal, membangun struktur laut, memperbaiki kapal, mengubah kapal, dan membuat struktur baja dan derek. (Institut Maritim Malaysia)
#3. Fasilitas terbesar di industri galangan kapal Malaysia dapat menampung dry docking kapal hingga 450.000 DWT. Ini juga memiliki sistem angkat perahu yang mampu hingga 50.000 DWT. (Institut Maritim Malaysia)
# 4. Antara tahun 1996 dan 2006, jumlah galangan kapal dengan lisensi manufaktur tumbuh dari 21 menjadi 56 secara total, tetapi banyak dari mereka adalah fasilitas kecil yang memiliki tanggung jawab padat karya. (Institut Maritim Malaysia)
# 5. Pada tahun 2013, industri pembuatan kapal Malaysia mampu menghasilkan pendapatan RM8,36 miliar. Itu juga mengekspor pendapatan RM1,0 miliar dan melihat investasi hanya RM33,5 juta. (Kementerian Perindustrian dan Perdagangan Internasional)
# 6. Pada tahun 2009, industri ini melihat puncaknya dari kapal yang baru dibangun, mencapai 312 secara total. Pada tahun 2013, hanya 236 kapal baru yang dibangun, jumlah terendah dalam kurun waktu 10 tahun. (Kementerian Perindustrian dan Perdagangan Internasional)
# 7. Industri pembuatan kapal Malaysia bertanggung jawab untuk menyediakan rata-rata 35.000 pekerjaan per tahun dan terus tumbuh sebagai sektor ekonomi yang berpengaruh bagi negara. (Kementerian Perindustrian dan Perdagangan Internasional)
#8. Korea Selatan menerima tingkat ekspor dunia tertinggi dari industri pembuatan kapal Malaysia pada tahun 2014. Sekitar 25% dari total ekspor ke Korea Selatan senilai RM1.253,8 juta. (Kementerian Perindustrian dan Perdagangan Internasional)
#9. China dan Jepang menempati urutan kedua dan ketiga dalam ekspor galangan kapal Malaysia, meskipun perubahan nilai ekspor tersebut masing-masing mengalami penurunan sebesar 9,5% dan 12,6%. Sebagai perbandingan, nilai ekspor ke Korea Selatan meningkat 10,9%. (Kementerian Perindustrian dan Perdagangan Internasional)
# 10. Ekspor utama industri galangan kapal adalah kapal ringan, dermaga apung dan rig pengeboran submersible. Pada nilai 2014, itu mewakili RM355,5 juta. (Kementerian Perindustrian dan Perdagangan Internasional)
# 11. Kapal penjelajah dan kapal tunda/pendorong juga merupakan komponen penting dari industri. Mereka juga menyumbang RM313,8 juta dan RM279,1 juta pendapatan pada tahun 2014. (Kementerian Perindustrian dan Perdagangan Internasional)
# 12. Industri pembuatan kapal Malaysia menyumbang 1% dari buku pesanan pembuatan baru di dunia pada tahun 2013. Itu membantu menempatkan Malaysia sebagai armada pedagang terbesar ke-26 di dunia pada akhir 2013. (Asosiasi Industri Kelautan Malaysia)
# 13. Sekitar 65 galangan kapal di Sarawak dan Sabah menyumbang 65% dari tonase konstruksi baru yang dicapai oleh industri pembuatan kapal Malaysia. Banyak dari galangan kapal ini adalah bisnis keluarga. (Asosiasi Industri Kelautan Malaysia)
# 14. Pada tahun 2009, Malaysia memiliki lebih banyak kapal yang diekspor daripada kapal yang diimpor dengan total 132 impor, tetapi hampir 150 ekspor. Hal ini terulang pada tahun 2011, ketika 72 kapal diimpor, sementara lebih dari 100 kapal diekspor. Namun, dalam sebagian besar tahun, impor jauh melebihi ekspor. (Asosiasi Industri Kelautan Malaysia)
#limabelas. Kapal impor yang paling umum untuk industri ini adalah kapal pesisir utara, yang seringkali berjumlah lebih dari setengah dari semua kapal impor. Kapal lepas pantai juga merupakan jenis kapal impor yang penting. Pada tahun 2012, Malaysia mengimpor kapal curah lebih banyak daripada jenis kapal lainnya. (Asosiasi Industri Kelautan Malaysia)
#enambelas. Untuk mendorong pertumbuhan dalam industri pembuatan kapal Malaysia, pemerintah mulai tahun 2016 memberikan tunjangan pajak investasi sebesar 60% untuk belanja modal tambahan yang memenuhi syarat yang terjadi selama periode 5 tahun. Startup dapat memilih pembebasan pajak penghasilan 70%, jika mereka mau. (Berita Maritim Seatrade)
# 17. Dari 100+ galangan kapal aktif yang tersedia untuk industri, hanya 6 yang cukup besar untuk menangani kapal 600+ ton. (Berita Maritim Seatrade)
# 18. 57% dari pendapatan yang dihasilkan oleh industri galangan kapal Malaysia berasal dari kegiatan pembuatan kapal. 18% pendapatan berasal dari upaya perbaikan. 17% lainnya dihasilkan melalui manufaktur. Sisanya berasal dari berbagai kegiatan yang mungkin diperlukan. (AHK Malaysia)
# 19. Produksi kapal dalam negeri berfokus pada kapal yang dekat dengan pantai. Sejak tahun 2005, tidak ada jenis perahu lain yang lebih penting bagi pasar lokal. Kapal laut lepas menempati urutan kedua, sedangkan kapal penumpang berada di urutan ketiga. (AHK Malaysia)
# 20. Industri pelayaran memproyeksikan bahwa investasi modal minimal $ 930 juta akan diperlukan untuk mempertahankan model bisnis saat ini. (AHK Malaysia)
Tren dan Analisis Industri Pembuatan Kapal Malaysia
Agar industri perkapalan Malaysia memiliki potensi pertumbuhan, upaya modernisasi yang berkelanjutan harus dilakukan. Fasilitas akan perlu diperluas. Opsi perbaikan dan pemeliharaan tambahan harus disediakan. Upaya konstruksi baru harus mencakup semua galangan kapal yang memiliki fasilitas dan kemampuan daripada industri yang berfokus pada dua lokasi tertentu.
Rendahnya permintaan kapal sejak 2010 juga berimbas pada industri. Jatuhnya pasar bahan bakar fosil dan pelayaran internasional secara umum juga memiliki efek negatif. Perusahaan menunda perluasan armada dan proyek lepas pantai dibatalkan.
Sejak 2015, ada pengalaman pemulihan yang terbatas. Hingga 55.000 pekerjaan diproyeksikan akan tersedia pada akhir 2022. Jika tercapai, itu akan hampir dua kali lipat dari pekerjaan saat ini yang mendukung industri pembuatan kapal Malaysia. Itu akan memiliki dampak yang luar biasa pada perekonomian, terutama dengan rendahnya tingkat investasi yang ada secara keseluruhan.
