Hampir semua kontainer cocok untuk pengiriman, termasuk kayu dan karton. Statistik industri pengiriman peti kemas berfokus pada kotak logam fabrikasi yang digunakan untuk perdagangan maritim internasional. Peti kemas ini dapat dibeli oleh perusahaan yang bergerak di bidang perdagangan, disewakan atau dimiliki oleh perusahaan pelayaran.
Kesehatan industri pelayaran peti kemas dapat dijadikan indikator untuk mengukur perekonomian global secara keseluruhan. Ketika perdagangan meningkat dalam industri, ekonomi dunia umumnya kuat. Ketika perdagangan mulai menurun, itu bisa menjadi indikasi bahwa resesi akan datang.
Banyak statistik yang dilaporkan oleh industri pengiriman peti kemas dilaporkan dalam TEU, yang merupakan singkatan dari “Unit Setara Dua Puluh Kaki.”
Statistik penting dari industri pengiriman peti kemas
#1. Industri pelayaran peti kemas global memuat 1.720 Mt kargo untuk perdagangan peti kemas maritim pada tahun 2016. (Statista)
# 2. Jumlah kargo yang dimuat untuk perdagangan maritim internasional adalah 10.287 Mt kargo yang dimuat. (Statistik)
# 3. Saat ini ada lebih dari 5.000 kapal kontainer di dunia, yang berfungsi sebagai armada pedagang internasional yang mendukung industri pengiriman kontainer. Rute perdagangan maritim Trans-Pasifik adalah yang paling populer. (Statistik)
# 4. Harga rata-rata satu kontainer untuk tujuan pengiriman dalam industri adalah $ 1.450 pada tahun 2016. Nilai itu 15% lebih rendah dari tahun sebelumnya untuk kontainer 20 kaki yang setara. (Majalah perdagangan)
# 5. Umur simpan kontainer rata-rata adalah sekitar 15 tahun bila digunakan untuk tujuan pengiriman. Setelah mencapai akhir masa pakainya, kontainer rata-rata akan dijual untuk penyimpanan darat dengan harga serendah $ 700. (Majalah perdagangan)
# 6. Seaco saat ini adalah perusahaan peti kemas terbesar di dunia, menyewakan 1,3 juta peti kemas di seluruh dunia. Itu memberi perusahaan 15% pangsa industri. (Seaco)
# 7. Kapasitas kapal peti kemas yang terlibat dalam perdagangan maritim dalam industri pelayaran peti kemas saat ini adalah 244 juta dwt. (Statistik)
# 8. Maersk adalah operator kapal kontainer terkemuka di dunia saat ini, dengan pendapatan hampir $31 miliar pada tahun 2017. Mereka bertanggung jawab atas 4,12 juta TEUs setiap tahun. (Statistik)
#9. Shanghai adalah pelabuhan peti kemas terbesar di dunia. Hasil panennya, pada 2016, adalah 40 juta TEU. Sebagai perbandingan, jumlah lalu lintas peti kemas yang ditangani oleh Pelabuhan Los Angeles hanya 9,2 juta TEUs. (Statistik)
# 10. 5 penyedia sewa peti kemas pengiriman terbesar di dunia menyumbang 85% dari pendapatan industri dalam segmen mereka. (Penelitian dan Pasar)
# 11. Jika kontainer pengiriman banyak digunakan, masa simpan yang diantisipasi dapat dikurangi hampir 40%, dengan masa simpan hanya 7 tahun. (Penelitian dan Pasar)
#12. Setiap tahun, ada lebih dari 10.000 kontainer pengiriman yang hilang di laut selama transportasi. Di bawah jadwal pengiriman saat ini, itu berarti rata-rata 1 kontainer pengiriman hilang per jam. (kotak billie)
# 13. 95% kargo internasional diangkut melalui proses laut, memungkinkan pengiriman volume tinggi sambil menjaga harga tetap rendah. Wadah standar yang digunakan oleh industri dapat menampung sekitar 3.500 kotak sepatu saat ditumpuk penuh. (kotak billie)
# 14. Amerika Serikat adalah importir kargo peti kemas terbesar di dunia, menerima 19,6 juta TEUs pada tahun 2014. China berada di peringkat kedua, dengan 14,7 juta TEUs diterima. Disusul Jepang (6,55 juta TEU), Korea Selatan (5,09 juta TEU) dan Indonesia (3,17 TEU). (Dewan Pengiriman Dunia)
#limabelas. Jerman adalah pengekspor barang peti kemas terbesar di Eropa, dengan produksi 3,32 juta TEU pada 2014. Italia berada di peringkat kedua dengan 1,83 juta TEU, diikuti Spanyol dengan 1,72 juta TEU. (Dewan Pengiriman Dunia)
#enambelas. Jerman juga merupakan importir barang peti kemas terbesar, dengan penerimaan 3 juta TEU pada tahun 2014. Disusul Inggris dengan 2,64 juta TEU, kemudian Belanda dengan 2,22 juta TEU. (Dewan Pengiriman Dunia)
# 17. Saat ini, industri menggunakan peti kemas yang cukup banyak sehingga, jika disusun satu demi satu, mereka dapat menjangkau dunia dua kali di garis khatulistiwa. (Teknologi pelabuhan)
# 18. Peti kemas standar yang digunakan oleh industri menawarkan berat kotor maksimum 30 ton, sedangkan peti kemas 40 kaki menawarkan berat kotor maksimum 32,5 ton. Mereka memiliki tara masing-masing 2,2 ton dan 3,8 ton. (kotak billie)
# 19. Kapal-kapal dari lini yang terlibat dalam industri pengiriman peti kemas bertanggung jawab atas sekitar $ 4 triliun dalam pengiriman setiap tahun. Sekitar 60% dari nilai perdagangan maritim ditangani oleh kapal liner. (Dewan Pengiriman Dunia)
# 20. Untuk rute perdagangan rata-rata atau kelompok rute perdagangan, ada sekitar 500 layanan pengiriman kapal yang tersedia untuk memenuhi permintaan jadwal saat ini. Lebih dari 200 negara memiliki setidaknya satu pelabuhan terbuka untuk kapal kontainer. (Dewan Pengiriman Dunia)
# 21. Kapasitas tahunan global di pelabuhan untuk menangani peti kemas yang masuk diperkirakan sekitar 680 juta TEU. (Dewan Pengiriman Dunia)
# 22. China adalah eksportir kargo peti kemas terkemuka di dunia saat ini, dengan produksi 36 juta TEU pada tahun 2014. Amerika Serikat menduduki peringkat kedua (11,9 juta TEU), diikuti oleh Korea Selatan (5,93 TEU) dan Jepang (5,28 TEU). (Dewan Pengiriman Dunia)
Tren dan analisis industri pengiriman peti kemas
Pengiriman internasional tidak akan pernah hilang. Sejak awal budaya manusia, kami telah berdagang satu sama lain untuk meningkatkan standar hidup kami. Proses ini terjadi dalam skala yang lebih besar dari sebelumnya berkat industri pengiriman peti kemas. Dengan ribuan kontainer dimuat ke kapal laut setiap hari, industri ini akan terus berkembang, bahkan ketika ekonomi industri mungkin menantang.
Ada pengganggu di industri ini yang ingin mengubah cara menghasilkan keuntungan. Meskipun perusahaan-perusahaan ini relatif kecil, mereka dapat menghasilkan masalah pendapatan jika mereka dapat meningkatkan. Cari perusahaan yang mencari peluang merger, atau langsung dapatkan pengganggu ini, jika lanskap pendapatan mulai mendung.
Meskipun industri terkadang menghadapi tantangan, permintaan pengiriman peti kemas terus berkembang. Itu berarti industri ini diperkirakan akan tumbuh pada tingkat rata-rata sekitar 4% selama 5 tahun ke depan.
