Wilayah Asia-Pasifik adalah wilayah geografis dengan pertumbuhan tercepat untuk perjalanan udara di dunia saat ini. Pasar terbesar ketiga di kawasan ini adalah Malaysia. Meskipun tarif rata-rata untuk industri telah menurun sejak 2010, ada peningkatan pertumbuhan lalu lintas penumpang yang telah mengimbangi hilangnya pendapatan.
Antara 2010 dan 2015, industri penerbangan Malaysia menyumbang RM5,10 miliar bagi perekonomian nasional. Operator diharapkan untuk meningkatkan kapasitas total mereka lebih dari 14% untuk mengakomodasi peningkatan lalu lintas, yang mungkin melebihi 100 juta penumpang dilayani dalam dekade berikutnya.
Pada tahun 2014, industri penerbangan Malaysia mempekerjakan 44.000 pekerja penuh waktu dengan berbagai layanan yang diberikannya kepada masyarakat umum. Dukungan ini memberi industri kesempatan untuk menghasilkan dua kali produksi untuk ekonomi untuk setiap RM1 produksi yang dihasilkan. Pengganda produksi ini berada di peringkat 28 dari 122 industri yang diakui secara resmi oleh pemerintah Malaysia.
Statistik menarik dari industri penerbangan Malaysia
#1. Lalu lintas penumpang udara untuk industri penerbangan Malaysia tumbuh 6,5% pada tahun 2018, didukung oleh penambahan armada yang membuat penyedia maskapai besar berkembang lebih dari 8,6%. (Bank DBS)
# 2. Malaysia Airlines mengumumkan faktor beban 77,8% untuk kuartal kedua 2018, menghasilkan hingga 21,4 sen dari 21,2 sen. (Penerbangan global)
#3. Kargo maskapai Malaysia Airlines tumbuh 16,9 poin persentase menjadi 78,8%. Namun, untuk mencapai hasil ini, tarif rata-rata yang dikenakan untuk penerbangan turun 4,5%. (Penerbangan global)
# 4. Pertumbuhan industri penerbangan Malaysia didorong oleh peningkatan 14,5% dalam lalu lintas internasional. Ada juga peningkatan domestik dalam lalu lintas penumpang, tetapi pada tingkat 4,3%. (Bank DBS)
#5. AirAsia adalah maskapai yang paling disukai penumpang di Malaysia. Lebih dari 57% dari mereka yang menanggapi survei Cint mengatakan mereka lebih sering menerbangkan AirAsia. (Statistik)
#6. Pada tahun 2017, industri penerbangan Malaysia mencapai level ASK (seats per kilometer available) total 135,5 juta. Pada tahun 2010, tingkat ASK hanya 87,5 juta untuk industri. (Komisi Penerbangan Malaysia)
# 7. Pendapatan per penumpang-kilometer juga tumbuh dengan mantap untuk industri. Pada tahun 2010, RPK sektor tersebut sebesar 66,7 juta. Pada 2017, industri mencapai RPK 110,2 juta. (Komisi Penerbangan Malaysia)
#8. Pada tahun 2017, industri penerbangan Malaysia menagih lebih dari 907.000 pergerakan pesawat. Pada 2010, sektor ini mencatat 628.000 pergerakan pesawat. (Komisi Penerbangan Malaysia)
#9 Meskipun pergerakan penumpang berlipat ganda untuk industri, pergerakan kargo relatif statis sejak 2010. Ada 922.000 ton kargo yang dipindahkan oleh industri pada 2010 dibandingkan 997.000 ton kargo yang dipindahkan pada 2017. Pada 2014, industri melebihi 1 juta ton kargo. memuat. (Komisi Penerbangan Malaysia)
# 10. Beban penumpang hampir dua kali lipat untuk industri penerbangan Malaysia sejak 2010, ketika 31,08 juta penumpang dilayani. Pada 2017, maskapai Malaysia melayani 58,64 juta orang. (Komisi Penerbangan Malaysia)
# 11. Hanya dua pasar layanan tidak terjadwal yang menguntungkan pada tahun 2016, meskipun pendapatannya RM1,6 miliar. (Titik jalan)
# 12. Lebih dari 460.000 pekerjaan secara tidak langsung didukung oleh industri penerbangan Malaysia, menciptakan kontribusi nilai tambah bruto terhadap PDB sebesar $ 11 miliar setiap tahun. Hampir 50% pekerjaan tidak langsung yang didukung oleh industri penerbangan berkaitan dengan pariwisata. (IATA)
# 13. 3,3% dari PDB Malaysia didukung oleh industri penerbangan dan turis asing yang tiba di negara itu melalui udara. (IATA)
# 14. Lebih dari $250 miliar ekspor diterima karena kehadiran industri penerbangan Malaysia. Industri ini telah mengumpulkan $ 140 miliar dalam investasi asing langsung, bersama dengan rata-rata $ 6 miliar dalam pengeluaran pariwisata setiap tahun. (IATA)
#limabelas. Penerbangan ke Indonesia adalah link penerbangan langsung terpopuler yang didukung oleh industri. Singapura menempati urutan kedua, diikuti oleh Thailand, Cina, dan India, masing-masing. Sepuluh penerbangan antar-jemput langsung paling populer semuanya berada di kawasan Asia Pasifik. (IATA)
#enambelas. Ada 56 tujuan penerbangan langsung yang didukung industri ke 10 negara dengan pertumbuhan tercepat di dunia. Ketika 20 negara dengan pertumbuhan tercepat dipertimbangkan, industri penerbangan Malaysia mendukung 99 penerbangan langsung. (IATA)
# 17. Industri ini juga menawarkan 183 penerbangan langsung mingguan ke 10 kota dengan pertumbuhan tercepat di dunia saat ini, termasuk 44 penerbangan langsung ke Dhaka dan 70 penerbangan langsung ke Kota Ho Chi Minh. (IATA)
# 18. Industri penerbangan Malaysia menangani lebih banyak kedatangan dari Afrika (200.000) daripada dari Amerika Selatan (15.000) setiap tahun. Orang Eropa 5 kali lebih mungkin untuk bepergian ke Indonesia daripada orang yang tinggal di Amerika Utara. (IATA)
# 19. Malaysia memiliki 1 bandara di Top 100 Dunia, berdasarkan jumlah penumpang yang dilayaninya. Pada tahun 2014, Bandara Internasional Kuala Lumpur mengangkut 50,9 juta penumpang. (IATA)
# 20. Saat ini ada 77 maskapai penerbangan yang beroperasi di Malaysia berkat infrastruktur yang luas dan layanan berkualitas. Malaysia berada di peringkat ke-7 di kawasan Asia-Pasifik dan ke-25 secara global untuk infrastruktur udaranya. Negara ini juga menempati peringkat kelima dalam daya saing biaya. (IATA)
# 21. Hanya dua bandara lain di Malaysia yang melayani lebih dari 5 juta penumpang per tahun: Kota Kinabalu dan Penang. (IATA)
Tren dan Analisis Industri Malaysia Airlines
Terlepas dari ekspansi industri penerbangan Malaysia dalam beberapa tahun terakhir, hanya segmen industri tertentu yang mengalami profitabilitas. Perusahaan yang bergerak di segmen on-demand charter atau mendukung industri migas lokal mengalami margin usaha yang positif. Layanan tidak terjadwal dalam industri gabungan membukukan laba operasi RM 158,9 juta.
Ekspansi ke penerbangan internasional telah membantu industri mempertahankan pertumbuhan penumpangnya sejak 2010, meskipun hal itu mengorbankan keuntungan. Tujuan industri adalah menaikkan harga secara perlahan agar sesuai dengan pemasok global dengan kualitas yang sama. Selama 10 tahun ke depan, ini akan membantu maskapai penerbangan mencapai pertumbuhan laba operasi bersih sekali lagi, yang kemungkinan akan diinvestasikan dalam peralatan, pesawat, atau persyaratan perawatan baru.
Ada banyak peluang bagi industri penerbangan Malaysia untuk berkembang seiring dengan pertumbuhan ekonomi lokal. Jika penumpang berkeliaran sementara harga naik, maka masa depan terlihat cerah untuk industri ini.
