Untuk sebagian besar keberadaannya, industri pembuatan kapal India dirancang hanya untuk memenuhi kebutuhan domestik. Hanya dalam beberapa tahun terakhir, dengan pengaruh swasta di pucuk pimpinan, upaya pembuatan kapal lokal memperoleh minat global.
Industri pelayaran masih diatur oleh tiga undang-undang, yang terbaru adalah Undang-Undang Pelayaran Pedagang tahun 1958. Undang-undang Kapal Pedalaman tahun 1917 dan Undang-Undang Kapal Pesisir tahun 1838 tetap berlaku. Sebagian besar kapal yang terdaftar saat ini melakukannya di bawah undang-undang lama, tetapi kapal dan tongkang pesisir yang lebih kecil masih dapat memanfaatkan undang-undang yang lebih lama.
Dari segi nilai total, total tagihan pengiriman luar negeri untuk India diperkirakan mencapai $5 miliar. Industri pembuatan kapal India bertanggung jawab atas sekitar 12% dari total biaya itu. Sekitar 30% dari total perdagangan luar negeri, baik ekspor maupun impor, melalui industri perkapalan dengan berbagai cara.
Statistik Menarik dari Industri Pembuatan Kapal India
# 1. Ukuran industri pembuatan kapal India yang dilaporkan saat ini adalah 1.210 kapal dengan GRT 10,5 juta. Produksi saat ini per tahun adalah 42% dari total tonase India. (Cermin India)
#2. Industri pembuatan kapal India bertanggung jawab atas 8% dari seluruh perdagangan dunia. Sekitar 90% dari perdagangan negara berdasarkan volume dilakukan melalui laut. (Cermin India)
# 3. India memiliki armada terbesar keempat belas di dunia bila diukur dengan tonase bobot mati total. Sekitar 45% dari kapal yang terdaftar dalam industri pembuatan kapal terlibat dalam perdagangan luar negeri dalam beberapa cara. (Cermin India)
# 4. Dari $ 30 miliar dalam pengiriman setiap tahun di India, hanya 8% dari pengiriman yang dilakukan oleh kapal berbendera dari industri pembuatan kapal India. (Cermin India)
# 5. Pengiriman India menyumbang sekitar 8% dari total perdagangan dunia dalam hal volume, tetapi hanya 1,3% dari total perdagangan dunia dalam hal nilai moneter secara keseluruhan. (Cermin India)
# 6. Galangan kapal India memiliki kurang dari 1% pasar pembuatan dan perbaikan kapal dunia. Pada tahun 2002, ia hanya memiliki 0,1% dari industri pembuatan kapal global. Sebagai perbandingan, Cina, Singapura, dan negara-negara Timur Tengah mungkin memiliki pangsa hampir 45%. (Economic Times of India / Jurnal Internasional Penelitian dan Pengembangan Inovatif)
# 7. Pesanan ekspor mencapai sekitar 80% dari total pangsa pasar industri pembuatan kapal India dalam kondisi saat ini. (Jurnal internasional penelitian dan pengembangan inovatif)
# 8. Meskipun persentase rendah yang biasanya dimiliki industri untuk pesanan global, industri ini menempati urutan keenam dalam agregasi buku pesanan total. Pada 2010, itu berarti 257 kapal dengan 2,4 juta CGT. (Jurnal internasional penelitian dan pengembangan inovatif)
# 9. Pembuatan kapal India terutama berfokus pada 27 galangan kapal. Mereka berada di bawah kendali negara bagian dan pusat, dengan pengaruh dari sektor swasta, terutama terfokus di bagian selatan negara itu. (Jurnal internasional penelitian dan pengembangan inovatif)
# 10. Pada titik tertingginya pada tahun 2007, India memiliki buku pesanan terbesar keempat di dunia, dengan total pangsa pasar global 1,2%. Dua pertiga dari pesanan yang diterima oleh industri adalah untuk pengangkut curah kering. Tanker mewakili 21% pasar lainnya, sementara kapal khusus memiliki pangsa pasar 10%. (Jurnal internasional penelitian dan pengembangan inovatif)
# 11. Sebagian besar pekerjaan yang dilakukan di industri pembuatan kapal India berasal dari tiga pelanggan utama. Galangan Kapal ABG, Galangan Kapal Pipavav, dan Galangan Kapal Bharati berada di peringkat 150 Besar di seluruh dunia. Investasi baru di lembaga ini sering menghasilkan pesanan baru untuk industri. (Jurnal internasional penelitian dan pengembangan inovatif)
# 12. Jam kerja CGT cukup bervariasi di galangan pembuatan kapal India. Dalam survei 2008, satu galangan kapal rata-rata 85 jam kerja per CGT, sementara yang lain rata-rata 424 jam kerja per CGT. (Jurnal internasional penelitian dan pengembangan inovatif)
#13. Ukuran Galangan Kapal di India juga bisa sangat bervariasi. Galangan kapal terkecil, seringkali bisnis keluarga, rata-rata 4 meter persegi per CGT yang diproduksi. Galangan kapal terbesar memiliki sekitar 20 meter persegi per CGT yang diproduksi. (Jurnal internasional penelitian dan pengembangan inovatif)
# 14. Sekitar 95% volume perdagangan India ditangani melalui pelabuhan dan industri lokal, bersama dengan 70% dari nilai totalnya. (Tuan keadilan)
#limabelas. Industri pembuatan kapal India diperkirakan tumbuh pada CAGR 30% hingga 2022, mencapai nilai total $ 22,1 miliar. Jika angka-angka itu bisa tercapai, kemungkinan share of the global order book bisa mencapai 14,6%. (IBEF)
#enambelas. Peluang kerja dalam industri pembuatan kapal India diproyeksikan meningkat sebesar 20%, dengan potensi untuk mempekerjakan lebih dari 171.000 orang pada tahun 2022. (IBEF)
# 17. Saat ini ada 23 galangan kapal di India, 9 di antaranya milik negara. Yang terbesar, Cochin Shipyard Ltd., mampu membangun kapal hingga 110.000 DWT dan memperbaiki kapal hingga 125,00 DWT. Ada juga 34 dok kering yang tersedia untuk perbaikan kapal di sektor publik dan swasta, tetapi beberapa pelabuhan tidak memiliki dok kering. (IBEF)
#18. Pada tahun 2010, dari 223 kapal yang dipesan oleh industri perkapalan, 152 kapal senilai $2,77 miliar berasal dari pesanan luar negeri. (IBEF)
#19. Industri galangan kapal India telah mampu mempertahankan nilai tambah bersejarah di galangan kapal sekitar 30%. (IBEF)
# 20. Untuk kendaraan domestik, pesanan yang paling umum adalah untuk kapal tunda. Mereka menghasilkan 29% dari total pesanan yang ditempatkan, tetapi kurang dari 5% dari total bobot mati. Sebagai perbandingan, kapal curah menyumbang 21% dari total pesanan yang ditempatkan, tetapi menyumbang lebih dari 76% dari DWT. (IBEF)
Tren dan Analisis Industri Pembuatan Kapal India
Ada banyak peluang yang menunggu untuk ditemukan dalam industri pembuatan kapal India. Ruang lingkup pertumbuhan sangat tinggi, bahkan, investor asing langsung telah menginvestasikan lebih dari $ 70 miliar di industri ini selama dekade terakhir.
Dengan terlibat dalam lebih banyak peluang pengiriman, industri pembuatan kapal siap untuk menghasilkan lebih banyak tonase. Itu akan menciptakan lebih banyak pekerjaan. Diperkirakan bahwa lebih dari 200 kapal darat akan dibutuhkan setiap tahun karena saluran air pedalaman di India tumbuh.
Pejabat pemerintah ingin pertumbuhan untuk fokus pada industri pembuatan kapal lokal. Sebaliknya, mereka mengandalkan impor untuk menyelesaikan masalah mereka.
Ada kebijakan baru bagi industri untuk melipatgandakan ukurannya menjadi Rs 20.000 crore pada tahun 2022. Dengan status infrastruktur yang diberikan untuk pinjaman yang lebih murah, kode yang dilonggarkan, dan manfaat tambahan, dimungkinkan untuk mencapai pertumbuhan itu pada tanggal yang direncanakan.
