Meskipun industri ini jarang diakui sebagai kontributor global di Amerika Utara atau Eropa karena kehadiran Boeing dan Airbus, industri penerbangan China besar, tumbuh, dan makmur. Pesawat besar pertama negara itu melakukan penerbangan perdananya pada tahun 2017, melakukan uji manuver di langit di atas Shanghai, dan berupaya mengancam dominasi dua produsen lainnya untuk industri global.
Ada alasan mengapa pembuatan pesawat menjadi prioritas bagi pemerintah China dan ekonominya yang lebih luas. Lebih dari 487 juta orang terbang dengan penerbangan domestik atau internasional yang berasal dari Tiongkok pada tahun 2016. Jumlah orang yang dilayani telah tumbuh 12% setiap tahun sejak 2015.
Saat kelas menengah China tumbuh, begitu juga pengeluarannya. 1,4 miliar penduduk China menciptakan pasar yang diperkirakan akan melampaui industri penerbangan Amerika Serikat, yang terbesar di dunia, pada tahun 2030.
Statistik Menarik dari Industri Penerbangan China
#1. Selama 20 tahun ke depan, industri penerbangan China akan membutuhkan 5.100 pesawat baru dengan ukuran yang sama dengan C919 (pesawat China pertama) untuk memenuhi permintaan pasar yang diharapkan. C919 menawarkan 168 kursi penumpang, menjadikannya kompetisi yang sah untuk Boeing 737 dan Airbus A320. (CNN)
# 2. Saat ini ada 55 maskapai penerbangan yang beroperasi di pasar Cina. Maskapai domestik diharapkan menjadi pembeli utama pesawat C919, karena hampir semua pesanan pesawat berasal dari maskapai domestik. China Eastern Airlines diharapkan menjadi maskapai pertama yang mengoperasikan C919 setelah mendapatkan persetujuan akhir. (CNN)
#3. Hanya ada 8 negara di dunia yang mengembangkan pesawat penumpang yang lebih besar sebagai industri nasional. Industri penerbangan China bergabung dengan Amerika Serikat, Brasil, Prancis, Jerman, Inggris, Rusia, dan Kanada dalam daftar elit ini. (CNN)
# 4. Pada tahun 2015, lebih dari 30% penerbangan yang dijadwalkan oleh industri penerbangan China ditunda. (CNN)
# 5. Ada 28 bandara di China yang memiliki kapasitas untuk menangani tingkat lalu lintas lebih dari 10 juta orang. Shanghai, Beijing dan Guangzhou saat ini menangani sekitar 26% dari total pergerakan penumpang menuju daratan Cina. (Departemen Perdagangan AS)
# 6. Industri penerbangan China saat ini memiliki 224 perusahaan penerbangan umum yang menghasilkan pendapatan, dengan lebih dari 2.500 pilot penerbangan umum melayani penumpang dan kargo. Namun, hanya ada 20 sekolah pelatihan percontohan di negara ini, sehingga industri menginginkan 500 sekolah operasional pada tahun 2022 (Departemen Perdagangan AS)
# 7. Beijing melihat 90 juta pelancong udara melewati bandaranya pada tahun 2015, sementara dua bandara Shanghai melayani gabungan 100 juta pelancong udara. (Departemen Perdagangan AS)
# 8. Industri penerbangan China mengimpor suku cadang dan komponen pesawat senilai $ 2,19 miliar, dan 30% dari pembeliannya melibatkan produk yang diekspor oleh Amerika Serikat. (Departemen Perdagangan AS)
#9. 70% wilayah udara di atas China diatur secara ketat oleh militer China. Ini adalah faktor terpenting yang membatasi perkembangan industri penerbangan umum di dalam negeri. Sistem klasifikasi wilayah udaranya tidak mengelompokkan kegiatan yang digeneralisasikan. (Departemen Perdagangan AS)
# 10. Ada lebih dari 1.400 pesawat penerbangan umum yang terkait dengan industri China pada akhir 2016. Pada tahun 2022, pemerintah mengharapkan minimal 5.000 pesawat tersedia untuk digunakan. (Departemen Perdagangan AS)
#11. China memiliki 700 armada helikopter, yang sebagian besar dibangun di luar negeri. (Departemen Perdagangan AS)
# 12. Industri penerbangan China saat ini menawarkan lebih dari 1.000 rute udara yang berbeda menggunakan sistem harga yang berorientasi pasar. Pada tahun 2018, harga tiket untuk lebih dari 300 rute tambahan disesuaikan dengan kekuatan pasar, berdasarkan struktur yang disediakan oleh pemerintah China. (Harian Tiongkok)
#13. Industri penerbangan sipil di China mencatat peningkatan 11,2% dalam jumlah jam terbang yang tercatat pada tahun 2017. Total waktu penerbangan untuk industri ini juga melampaui 10 juta jam untuk pertama kalinya, ditambah 70% dibandingkan dengan angka tahun 2012 (China Sehari-hari)
#14. Rata-rata tingkat utang dalam dolar AS dari tiga maskapai utama mengalami penurunan sebesar 10% pada tahun 2017 dari angka tahun sebelumnya. (Harian Tiongkok)
#limabelas. China telah menjadi industri penerbangan terbesar kedua di dunia selama 12 tahun berturut-turut pada tahun 2018, dan hanya pasar AS yang lebih besar. (Harian Tiongkok)
#enambelas. Total lalu lintas penumpang (termasuk lepas landas dan mendarat) berjumlah 1,1 miliar orang pada tahun 2017, naik 12,9% dari tahun sebelumnya. (Administrasi Penerbangan Sipil Tiongkok)
# 17. Lebih dari 27 juta penumpang diangkut pada rute yang menghubungkan daratan Cina dengan Makau, Hong Kong dan Taiwan pada tahun 2017, menunjukkan penurunan hampir 2% dari tahun sebelumnya. (Administrasi Penerbangan Sipil Tiongkok)
# 18. Lebih dari 111 juta penumpang diangkut dalam rute internasional oleh industri penerbangan Tiongkok pada tahun 2017, meningkat sebesar 9,2% dibandingkan angka tahun 2016. (Administrasi Penerbangan Sipil Tiongkok)
# 19. Industri ini menangani lebih dari 10,2 juta pergerakan pesawat, mencerminkan pertumbuhan sekitar 11%. Namun, lebih dari 90% pergerakannya adalah untuk kebutuhan dalam negeri. (Administrasi Penerbangan Sipil Tiongkok)
# 20. Pada tahun 2017, lebih dari 16 juta ton kargo ditangani di Tiongkok, meningkat 7% dari tahun sebelumnya. Sekitar 10 juta ton diangkut melalui rute domestik, termasuk sekitar 1 juta ton yang pergi ke Makau, Hong Kong dan Taiwan dari daratan. (Administrasi Penerbangan Sipil Tiongkok)
# 21. China Timur menerima 41% dari lalu lintas kargo dan surat yang ditangani oleh industri penerbangan China, yang memimpin semua wilayah. Cina tengah dan selatan menerima 26% dari kegiatan, sementara Cina Utara menerima 15%. (Administrasi Penerbangan Sipil Tiongkok)
Tren dan Analisis Industri Penerbangan China
China adalah pasar penerbangan sipil terbesar kedua di dunia saat ini. Ini juga merupakan salah satu segmen dengan pertumbuhan tercepat dari jenisnya. Pertumbuhan yang dialami oleh industri penerbangan China telah mencapai persentase dua digit selama beberapa tahun berturut-turut dan sepertinya tidak ada yang memperlambatnya. Dengan diperkenalkannya pesawat yang diproduksi di dalam negeri, tampaknya ada produsen pesawat dan komponen utama ketiga yang siap memasuki pasar.
Namun, sampai C919 menerima persetujuan akhir, pertumbuhan utama dan pendapatan yang diperoleh industri akan terus ditemukan dalam pergerakan penumpang dan kargo.
Meskipun ukurannya sudah besar, dalam 10 tahun ke depan, industri ini akan terus bekerja untuk menjadi yang terbesar dari jenisnya di dunia. Dengan populasi empat kali lipat dari Amerika Serikat, hanya masalah waktu sebelum ide-ide inovatif yang ditemukan di industri penerbangan China menjadikannya kekuatan dominan di dunia penerbangan.
